Mercedes Clase A 220 CDI 7G-DCT, Test (Außendesign, Innenraum und Verarbeitung)

Weiter geht es mit dem neuen Mercedes Clase A. Wir setzen den Test dieses neuen Kompaktwagens fort, den wir mit dem 170 CV starken Dieselmotor und dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT fahren. Im ersten Teil des Tests haben wir alles Wesentliche zur Leistung des Dieselmotors sowie zum sportlich ausgelegten Fahrverhalten des Clase A untersucht, ebenso seinen Verbrauch.

Im zweiten Teil widmen wir uns einem der Stärken des Autos: dem Design. Wenn es beim Clase A etwas gibt, das unbestritten ist, dann ist es der radikale Wandel, den er durchgemacht hat; betrachtet man die neue Generation, fällt es schwer, noch Gemeinsamkeiten mit der vorherigen zu erkennen. Doch auch im Innenraum hat er viel zu bieten, und genau diese beiden Aspekte werden wir in diesem Teil des Tests analysieren.

Außendesign

Flacher, breiter und sportlicher – das sind die Leitgedanken des neuen Mercedes Clase A. Die Vorgängergeneration wirkte wie ein Van, während er nun ein Design eines Kompaktwagens mit sportlichen Akzenten zeigt. Die Front wirkt aggressiv, mit dem großen Mercedes-Stern und den Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht und serienmäßiger Bi-Xenon-Technik schon in der Basisausstattung.

Die spitz zulaufende Front geht in eine fließendere und vor allem sportliche Seitenlinie über, mit der markanten, nach oben verlaufenden Linie, die an den hinteren Türen endet. Das Heck besticht durch die niedrige Bauhöhe des Autos, eine kleine Heckscheibe und die beiden Leuchten, die das Heck einrahmen und mit LED-Technik ausgestattet sind. Den sportlichen Abschluss bilden die beiden Auspuffendrohre.

Unser Testwagen war mit dem PACK NIGHT ausgestattet, das Leichtmetallfelgen in Schwarz – in diesem Fall 18 Zoll, von AMG – sowie schwarze Außenspiegel hinzufügt. Optional ist außerdem das AMG-Paket erhältlich, das dem Exterieur einen noch sportlicheren Auftritt verleiht, mit größer dimensionierten Stoßfängern und AMG-Felgen.

Innendesign

Im Innenraum fallen zuerst die Sportsitze mit integrierten Kopfstützen auf. In unserem Land sind diese Sitze serienmäßig, und auch sie unterstreichen den sportlichen Charakter des Autos; sie sind sehr bequem und bieten einen guten Seitenhalt. Außerdem lassen sie sich vielfach verstellen, einschließlich der Höhenverstellung der Sitzfläche in zwei Positionen.

Das Armaturenbrett gliedert sich in zwei Bereiche, einen voluminösen oberen Teil mit hochwertiger Verarbeitung und einen unteren Teil mit sportlicherem Erscheinungsbild, dazu die neuen Lüftungsdüsen, die bereits in mehreren Modellen der Marke zu finden sind und dem vom SLS vorgegebenen Design folgen.

Schließlich gibt es den Bereich des Mitteltunnels, den einzigen Punkt, der bei der Verarbeitung verbesserungswürdig ist, denn er ist der einzige Bereich des gesamten Armaturenbretts, in dem harte Kunststoffe verwendet werden, die sich unangenehm anfühlen, vor allem im Bereich der Klimaanlage. Schade um diese Verarbeitung, denn insgesamt besteht das Armaturenbrett aus hochwertigen Materialien.

Der Radiobildschirm ist in unserem Land serienmäßig, ebenso wie das Radio Audio 20 mit Bluetooth und USB-Anschluss. Am bemerkenswertesten ist die Bildqualität, denn selbst bei Sonneneinstrahlung ist sie sehr gut erkennbar. Ein weiteres Element, das sich im Innenraum hervorhebt, ist die Instrumentierung, die graue Ausführung der Rundinstrumente wirkt sportlich, und der Bordcomputer liefert umfassende Informationen.

Der Platz in den hinteren Sitzen ist nicht üppig – es ist kein Clase C –, aber ausreichend und im Rahmen des Segments üblich. Wenn drei Erwachsene mitfahren sollen, wird es allerdings eng, denn der Mitteltunnel ist erhöht und der mittlere Sitzplatz ist nicht sehr bequem. Und wer mehr als 1,75 Meter groß ist, sitzt auch auf den hinteren Plätzen nicht komfortabel, da dort nicht viel Kopffreiheit zur Verfügung steht.

Die Innenraumqualität ist insgesamt hoch, doch abgesehen vom harten Kunststoff des Mitteltunnels hat die Dämmung der Türen wenig mit dem zu tun, was man in einem Clase C oder Clase B erwartet, es sind kleine Details, aber es ist schade, dass sie aus einem ansonsten korrekten Gesamteindruck herausfallen.

Ablagen und Kofferraum

Bei den Ablagen fällt das große Hauptfach im Handschuhfach auf sowie die Vielzahl an Ablagen im Mitteltunnel, die davon profitieren, dass wegen der Automatik kein Schalthebel vorhanden ist. Die Türfächer dagegen sind klein, vor allem die hinteren, in die wegen ihrer Schmalheit nur eine Flasche oder etwas Ähnliches passt.

Was den Kofferraum betrifft, so fasst er 341 Liter, ein Wert, der im Segment durchaus üblich ist. Zum Vergleich: Der Audi A3 bietet 365 Liter und der BMW Serie 1 kommt auf 330 Liter.

Im dritten Teil des Tests sprechen wir über die Ausstattung, die Sicherheitsausrüstung und die Preise des neuen Mercedes Clase A. Den Abschluss des Tests bildet unser Fazit zum Modell.

Fotos | Testteam, Diego G. Moreira