A3 Audi S3 Limousinen Cabrios Kompaktwagen Tests

Neue Modellreihe des Audi A3, Präsentation und Testfahrt in Málaga

Diego G. Moreira 6 October 2013 5 min.

Neue Modellreihe des Audi A3, Präsentation und Testfahrt in Málaga

Der Audi A3 ist ein echter Verkaufsschlager für Audi, ein Premium-Kompaktwagen, der 1996 auf den Markt kam. Damals hatte noch keine Premiummarke ein vergleichbares Modell im Angebot, und deshalb war der A3 der Erste eines Segments, das heute für diese Marken eine tragende Säule im Verkauf ist.

Drei Türen, Sportback, Sedan, Cabrio oder sogar Hybrid? Bei dieser dritten Generation des Audi A3 setzt die Marke auf Vielfalt: Drei Varianten sind bereits auf dem Markt (Dreitürer, Sportback und Sedan), zwei weitere folgen (zunächst das Cabrio Anfang 2014 und später der Hybrid mit 200 CV). Bei der nationalen Präsentation in der Umgebung von Málaga konnten wir alle derzeit erhältlichen Varianten sowie eine ganz besondere testen: den Audi S3 mit 300 CV.

Audi A3 Sedan

Über den Audi A3 der dritten Generation haben wir bereits bei seiner Vorstellung im vergangenen Jahr alles berichtet, aber zur neuen Sedan-Karosserie, die eine wichtige Rolle für die Marke und für den neuen Trend zu Dreivolumenfahrzeugen spielt, fehlten uns noch einige Details.

Der neue A3 Sedan ist länger (146 mm), niedriger und breiter als die Kurzversion. Außerdem fallen beim Außendesign die stärker ausgeprägten Motorhaubenlinien und die größeren Radhäuser auf, die Felgen bis zu 19 Zoll aufnehmen können.

Innen gibt es im Vergleich zum Rest der Modellreihe keine Änderungen, zumindest nicht im Armaturenbrett oder bei den vorderen Sitzen. Die Unterschiede zeigen sich bei den hinteren Sitzen, die aufgrund des Designs weniger Kopffreiheit bieten als ein Sportback, sowie beim Kofferraum, der größer ausfällt.

Am Steuer des Audi A3 Sedan 1.8 TFSI mit 180 CV und 1.4 TFSI mit 140 CV

Unser erster Kontakt mit dem Audi A3 Sedan war mit einem sehr leistungsstarken Benzinmotor, dem 1.8 TFSI mit 180 CV. Außen fiel das sportliche Design auf, dank des Exterieur-Pakets S-Line (der rote A3 Sedan auf den Fotos).

Der Motor ist sehr kraftvoll, und auf der Bergstraße mit ihren ständigen Kurven, auf der wir ihn getestet haben, konnten wir Stabilität und Dynamik dieser Limousine auf die Probe stellen, die gut reagierte. Die Federung hat uns sehr gefallen: Sie überfuhr Bodenschwellen oder Bremsschwellen, ohne dass der Komfort im Innenraum litt, und hielt das Auto in den Kurven zuverlässig in der Spur.

Unser Testwagen war sehr gut ausgestattet, es fehlte weder das Soundsystem von Bang & Olufsen noch das neue Navigationssystem, das eine hervorragende Verbindung zwischen unserem Smartphone und dem Navigationsgerät ermöglicht. Außerdem kann man über den Touchscreen-Controller Buchstaben einer Adresse eingeben oder die Karte mit dem Finger verschieben.

Der andere Audi A3 Sedan, den wir getestet haben, hatte den Benzinmotor mit 140 PS, Der Leistungsunterschied zum gleichen 1.4 TFSI mit 122 CV war kaum spürbar. In beiden Fällen handelt es sich um einen sehr sanft laufenden Antrieb mit guter Reaktion, der für den Audi A3 Sedan ausreichend Souveränität bietet.

Unser Test dieses Motors fand überwiegend auf der Autobahn statt; er verfügt über die Zylinderabschaltungstechnik. Das heißt: Wenn die Bedingungen es zulassen und wenig Leistung benötigt wird, schaltet der Motor in den Zweizylinder-Modus. Diese Technik nennt Audi “Cylinder on Demand”, und damit sich die Zylinder abschalten können, muss die Innenraumtemperatur erreicht sein, der Leistungsbedarf gering und die Drehzahl zwischen 1.300 und 3.900 U/min liegen. Bei unserem Test ließ sich wegen der eingeschalteten Klimaanlage und des Temperaturunterschieds zwischen Außen- und Innenraum auf der Autobahn keine Abschaltung erreichen.

Audi S3 mit 300 CV

Der Audi S3 war das Highlight unseres Testtags in Südspanien. Konkret steigert der neue S3 die Leistung auf 300 CV, obwohl der Motor weiterhin ein Zweiliter-Vierzylinder ist.

Kombiniert man den kraftvollen Motor mit dem Quattro-Antrieb und dem Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic, ist das Ergebnis nahezu perfekt, sei es bei Ansprechverhalten und Traktion oder bei der Sportlichkeit am Steuer. Die Beschleunigung und der dazugehörige Sound haben uns sehr gefallen und zeigen, dass unter der Haube 300 CV stecken.

Die Reaktion ist von niedrigen Drehzahlen an kraftvoll; ab etwa 2.000 U/min merkt man, dass der S3 erwacht und mit Nachdruck vorwärtsdrängt. Auf der kleinen Strecke über kurvenreiche Bergstraßen verhielt sich das Auto außerdem sehr harmonisch, mit guten Reaktionen und stets unterhalb dessen, was man von einem Fahrzeug dieser Klasse erwartet.

Das Beste am neuen Audi S3 ist, dass er jetzt für alle Karosserievarianten erhältlich ist. Man kann also einen Audi S3 als Dreitürer, S3 Sportback, S3 Sedan oder S3 Cabrio bekommen.

Motorenpalette des Audi A3

Die Motorenpalette für alle Audi A3 reicht bei Benzinern von 105 bis 300 CV und bei Dieselmotoren von 90 bis 184 CV. Bei den Benzinern ist der 1.2 TFSI mit 105 CV der Einstiegsmotor, gefolgt vom 1.4 TFSI mit 122 oder 140 CV, dann dem 1.8 TFSI mit 180 CV und schließlich dem 2.0 mit 300 CV, der im S3 verbaut ist.

Bei den Dieseln beginnt die Reihe mit dem kleinen, dennoch leistungsstarken 1.6 TDI mit 90 oder 110 CV, gefolgt vom 2.0 TDI in zwei Varianten: 150 CV oder 184 CV. Wir konnten einen kurzen Test mit einem Audi A3 SB Diesel mit 184 CV und Quattro-Antrieb durchführen. Die Reaktion war sehr gut, und der Verbrauch blieb im Rahmen.