Nissan Hyper Force Concept, so stellt sich die Marke vor, wie der elektrische GT-R der Zukunft aussehen wird

Auf der Japan Mobility Show war Nissan eine der Marken, die die meiste Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, dank der Präsentation einer Reihe von Prototypen, die die Zukunft von Nissan vorwegnehmen, die offenbar auf eine vollständige Elektrifizierung seiner gesamten Modellpalette zusteuert. Zuvor hatte man uns den Hyper Punk, den Van Hyper Tourer, den futuristischen Geländewagen Hyper Adventure, den raffinierten Stadtflitzer Hyper Urban vorgestellt, und nun ist der radikalste und sportlichste an der Reihe: der Hyper Force Concept.

Man kann zustimmen oder nicht, aber meiner bescheidenen Meinung nach bauen die Marken keine Sportwagen mit Charakter mehr. Das sind keine Autos, die in einem bestimmten Bereich herausragen, mit dem sie die anderen ergänzen und die Schwächen der übrigen ausgleichen; die Autos von heute sind „flach”, praktisch für jeden Fahrer geeignet, bei denen es anscheinend nur darauf ankommt, wie viele Bildschirmchen sie haben und ob sie so groß sind wie einer im Kino. Ich bin noch keine vierzig, ich glaube also, dass ich jung bin, aber ich verstecke mich nicht: Nennt mich ruhig altmodisch wegen meiner Denkweise, von diesem Esel steige ich nicht ab.

Aber was mich enorm ärgert, ist zu sehen, wie die Marken das Erbe ihrer historischsten Modelle beschmutzen, ob sie nun noch gebaut werden oder nicht. Um nur zwei Beispiele zu nennen: Weder der neue Renault 5 noch der Opel Manta GSe ElectroMOD sind oder werden jemals ein Viertel dessen sein, was ihre Vorgänger waren. Man wird sie mit viel Charme „Restomod” nennen, und dann bleiben sie weit hinter den Erwartungen zurück. Und warum werden sie nicht gleich sein? Weil sie nicht in der Lage sein werden, Gefühle zu vermitteln oder die Leidenschaft, die die Originalmodelle erreichten. Sie werden die Jugend nicht davon träumen lassen, und es werden fade Autos sein, die allerdings eine Beschleunigung haben, bei der dir die Augen übergehen. Und damit ist Schluss.

Genau das gleiche empfinde ich beim Hyper Force Concept, den Nissan gerade vorgestellt hat und der nichts anderes ist als eine futuristische Interpretation seines gefeierten GT-R. Den Spitznamen „Godzilla” haben sie wirklich wörtlich genommen, denn dieser Prototyp tritt mit beachtlicher Größe auf, um seine markanten Linien und Kanten zu zeigen, die an einen Cybertruck erinnern. Dazu kommt das charakteristische GT-R-Logo in zwei Farben an der Front, das ebenfalls futuristisch gestaltet ist, und das überdimensionierte Heck mit der doppelten Rückleuchteneinheit. Hinzu kommt die Verwendung von Kohlefaser für bestimmte Bauteile und eine aktive Aerodynamik für die vorderen Flügel, die vorderen Radhäuser und die Enden des Heckspoilers.

Der Innenraum ist, wie es sich für einen Prototyp gehört, weit von der Realität entfernt, zeigt aber, wie er dank der Technik aussehen könnte. Der Fahrer des Hyper Force Concept könnte zwischen zwei Fahrmodi wählen, die die Atmosphäre im Innenraum komplett verändern:

• Modus R: Die Kabine färbt sich rot (das bringt immer Pferde, Verzeihung, zusätzliche kW) und ist so eingestellt, dass der Fahrer sich auf ein sportliches Fahren konzentrieren kann, umgeben von vier Bildschirmen (Bildschirme dürfen natürlich nicht fehlen), die spezifische Informationen anzeigen.
• Modus GT: Hier wird der Nissan Hyper Force Concept dank der blauen Farbe, die den Innenraum durchzieht, angenehm. Die Bildschirme ziehen sich zurück, die Federung wird weich, und die Klimaanlage passt sich an, sodass du zusammen mit dem Unterhaltungssystem eine angenehme und ruhige Fahrt in den Sitzen aus Kohlefaser genießt, die mit autonomer Fahrtechnik ausgestattet sind. Kurz gesagt, du gibst dein Geld für einen elektrischen Supersportwagen aus, nur damit er dich fährt … der Witz erzählt sich von selbst.

Mechanisch wird er natürlich elektrisch sein, mit einem Antriebsstrang, der laut Nissan eine Leistung von 1.000 kW erzeugen kann und selbstverständlich eine fulminante, kontrollierte Beschleunigung liefert, dank der Allradtechnik e-4ORCE von Nissan. Besonders interessant ist, dass der Antriebsstrang mit einer Festkörperbatterie zusammenarbeiten würde, was einen Sprung auf die nächste Stufe in Sachen Langlebigkeit und Reichweite dieses so wichtigen Bauteils bedeutet.