Porsche zeigt einen Prototyp des GT4 e-Performance mit 1.088 CV und einer Beschleunigung von 0-100 in 2,3 s

Vor fast drei Jahren, an einem Frühlingstag, schrieb Bachler Geschichte, als er einer der Ersten war, der den GT4 e-Performance in Bewegung setzte, das erste vollelektrische Rennauto von Porsche aus eigener Fertigung. Wir hatten es bereits in Watkins Glen gesehen, doch Design und Leistung sind nach wie vor absolut beeindruckend.

Der GT4 e-Performance ist weit mehr als nur ein einfaches Elektroauto. Man hat ihm eine beeindruckende Leistung von 1.088 CV verliehen, dazu eine Beschleunigung, die die Grenzen sprengt: Das Fahrzeug erreicht 200 km/h in nur 5,6 Sekunden, etwas, das bislang kein elektrischer Supersportwagen geschafft hat.

Bachler hebt den grundlegenden Unterschied zwischen dem GT4 e-Performance und seinen Verbrenner-Pendants hervor: die Performance. Die sofortige Leistungsabgabe und das enorme Drehmoment fordern die Fahrer heraus, ihren Fahrstil anzupassen, um das Potenzial des Fahrzeugs voll auszuschöpfen. Ein Merkmal, das bei Elektrofahrzeugen besonders auffällt: Ihre Batterie sorgt für einen bemerkenswerten Schub, und das nicht nur bei Sportwagen, sondern auch im Stadtverkehr, wo diese Eigenschaften beim Überholen und Einfädeln sehr hilfreich sind.

Doch wie beherrscht man dieses Monster? Bachler erklärt, dass sich das Fahrgefühl zwischen Qualifikation und Rennen unterscheidet. Bei mehr als 1.000 PS unter der Haube sind auf der Strecke Präzision und Technik entscheidend, besonders in den Zeitrunden, in denen jede Tausendstelsekunde zählt.

Auch wenn die Leistung beeindruckend ist, betont Bachler, wie wichtig es ist, sich an die Fahrleistungen des GT4 e-Performance zu gewöhnen, wie es bei allen neuen Fahrzeugen notwendig ist. Die unmittelbare Beschleunigung kann selbst erfahrene Piloten überraschen, doch mit der Zeit wird das Fahrzeug beherrschbar und berechenbar.

Was die Zukunft des elektrischen Motorsports betrifft, zeigt sich Bachler vorsichtig optimistisch. Zwar ist er bisher noch nicht gegen andere GT4 e-Performance auf der Strecke angetreten, doch er sieht Parallelen zum Rennsport mit Verbrennern, was Strategie und fahrerisches Können angeht.

Der GT4 e-Performance ist nicht nur für Rennstrecken gedacht. Mit der Möglichkeit, einen Markenpokal auszutragen oder gegen andere Hersteller elektrischer Prototypen anzutreten, eröffnen sich Chancen, die weit über konventionelle Rundstrecken hinausgehen. Ein GT4 e-Performance, der ein Bergrennen gewinnt? Porsche hat auch solche Optionen in Betracht gezogen, denn Innovation darf nicht fehlen.