Seat Altea XL 2.0 TDI 140 CV, Test (Ausstattung, Preise und Bewertung)

Nach mehreren Tagen mit dem Seat Altea XL schließen wir unseren Rückblick mit dem dritten Teil des Tests ab. Wir haben das Fahrzeug mit dem Zweiliter-Dieselmotor mit 140 CV gefahren, ein Thema, das wir im ersten Teil des Tests behandelt haben, wo wir Fahrverhalten, Verbrauch und Leistung betrachtet haben.

Im zweiten Teil des Tests konzentrierten wir uns auf das Außen- und Innendesign. Es handelt sich um einen Van mit fünf Sitzen, der dennoch viel Innenraum und zahlreiche praktische Lösungen zum Verstauen unserer Sachen bietet. Nun kommen wir zum dritten Teil, in dem wir die Ausstattung, die Ausstattungsvarianten, die Preise und unser Gesamturteil zum Seat Altea XL betrachten.

Ausstattung

Bei diesem Rückblick muss man mit der Sicherheitsausstattung eines Altea XL beginnen. Schon in der Basisausstattung (Reference) sind sechs Airbags, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, ABS mit Notbremsassistent und Reifendruckkontrolle an Bord. Das ist in Sachen Sicherheit eine recht vollständige Ausstattung. Der Altea XL wurde zwar nicht bei EuroNCAP getestet, wohl aber der Altea, der hinsichtlich Chassis und Sicherheit das gleiche Modell ist.

Die im Jahr 2004 durchgeführten Tests haben ihm bereits fünf Sterne verliehen. Damals war er der erste Seat, der fünf Sterne erreichte. Zudem kommentierte EuroNCAP, dass das Auto beim Frontalaufprall stabil blieb und die Türen nach dem Aufprall problemlos zu öffnen waren. Obwohl es ein betagtes Modell ist, war es in Sachen Sicherheit also auf dem neuesten Stand.

Die Ausstattungsvarianten sind folgende: Reference, Style und Copa (in Kombination mit Reference oder Style). Unser Modell war ein Copa Style, der auf höchstem Niveau ausgestattet ist und unter anderem serienmäßig ein Navigationsgerät bietet. Bereits in der Basisversion sind jedoch Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer oder ein Radio mit CD, MP3 und AUX-Anschluss serienmäßig.

Besonders interessant ist die Kombination der Ausstattung Copa mit Reference oder Style, da man so mehr Ausstattung zu einem günstigeren Preis erhält. Der Copa Reference bietet elektrische Spiegel, Zweizonenklimaautomatik, Bluetooth und spezielle Polsterung. Der Copa Style kommt mit Navigationssystem und 17-Zoll-Felgen hinzu.

Auf das Navigationsgerät möchte ich noch genauer eingehen. Das System, das Seat als Media 2.1 bezeichnet, heißt eigentlich RNS310. Es umfasst Navigation und eine Touchbedienung für alle Funktionen und verfügt außerdem über Bluetooth und einen AUX/USB-Anschluss. Es ist ein funktionsreiches System, das sich wirklich lohnt, wenn man ein integriertes Navigationssystem zu einem günstigen Preis möchte.

Die Xenon-Scheinwerfer unseres Fahrzeugs sind das einzige optionale Ausstattungsmerkmal, das im Altea XL Copa Style nicht enthalten ist.

Preise

(Es empfiehlt sich, sich auf der Website oder beim Händler zu informieren, da derzeit eine Aktion über 3.000 Euro für Ihr altes Auto läuft, die in diesen Preisen nicht enthalten ist.)

– Benzinangebot des Seat Altea XL ab (verfügbar 1.2 TSI 105 CV, 1.6 102 CV, 1.4 TSI 125 CV und 1.8 TSI 160 CV):

– Dieselangebot des Seat Altea XL ab (verfügbar 1.6 TDI 105 und 2.0 TDI 140 CV):

– Getestetes Modell: Seat Altea XL 2.0 TDI 140 CV Copa Style mit Bi-Xenon-Scheinwerfern, mit einem Endpreis von 24.761 Euro (davon wären noch die aktuelle Aktionsprämie von 3.000 Euro abzuziehen).

Gesamturteil

Ich möchte mein Fazit mit dem Dieselmotor beginnen, denn wenn man ruhiger fährt, ist vielleicht der 1.6 TDI mit 105 CV die bessere Wahl. Ich sage das, weil der Altea XL mit 140 CV wirklich gut läuft, mit mehr als ausreichender Leistung, man darf aber nicht vergessen, dass es sich um einen Van handelt und man oft gar nicht so viel Leistung braucht.

Wenn wir das Auto allerdings meistens beladen fahren oder wir es mögen, wenn das Fahrzeug beim Durchtreten des Gaspedals ohne Zögern reagiert, dann ist er eine gute Wahl. Positiv aufgefallen ist uns das Fahrverhalten des Altea XL: Trotz seiner Größe neigt er nicht zu übermäßigem Wanken der Karosserie.

Das Außendesign wirkt zwar bereits betagt, ist aber keineswegs veraltet, und auch die Praxistauglichkeit im Innenraum ist erhalten geblieben. Der einzige Kritikpunkt ist, dass er nicht mit sieben Sitzen erhältlich ist. Dafür sind aber die fünf Sitze bequem, und der Kofferraum bietet mehr als 500 Liter.

Bei der Ausstattung ist der Copa Reference einer der vollständigsten: Er bietet Zweizonenklima und Bluetooth, sodass man einen sehr gut ausgestatteten Van zu einem interessanten Preis erhält. Wer eine komplette Ausstattung möchte, kann zum Copa Style greifen, dem praktisch nichts mehr hinzuzufügen ist.

Zusammengefasst ist der Altea XL ein interessantes Auto mit viel Platz, umfangreicher Ausstattung und einem sehr guten Einstiegspreis für die heutige Zeit.

Fotos | Diego G. Moreira