So funktioniert das mHEV-System des neuen Volkswagen Golf 2020

Der Volkswagen Golf 2020 erhält ein 48-V-Mild-Hybrid-System, mit dem er die neuen Emissionsvorschriften erfüllt.

Die achte Generation des Volkswagen Golf erhält ein neues elektrifiziertes System. Es handelt sich um ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Der Hersteller bezeichnet es als MHEV, und der Volkswagen Golf 2020 wird das erste Modell des deutschen Herstellers sein, das damit ausgestattet ist.

Die Mobilitätsbranche verändert sich rasant. Während die Kunden immer höhere Ansprüche an Komfort und digitale Vernetzung stellen, fordern die Gesetzgeber eine nachhaltige Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2020. Vor diesem Hintergrund ist die 48-Volt-Technologie, wie der deutsche Hersteller betont, eine attraktive Option.

Volkswagen hatte bereits beim Vienna Motor Symposium im vergangenen Jahr angekündigt, das innovative Niedervolt-Konzept einem breiten Publikum zugänglich zu machen. Nun macht der Konzern sein Versprechen wahr und bringt es noch in diesem Jahr mit der achten Generation des Volkswagen Golf, der gerade 45 Jahre alt geworden ist, in Serie.

Die Mild-Hybrid-Version mit 48 Volt wird in der Motorenfamilie EA211 evo, 1,0 und 1,5 Liter sowie mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich sein. Der Hersteller hat angekündigt, die Elektrifizierung des Antriebsstrangs schrittweise auf die gesamte Flotte auszuweiten.

Volkswagen Golf mHEV

Vergleicht man dieses neue System, MHEV, mit den aktuellen PHEV-Modellen der Marke, dem Volkswagen Golf GTE und dem Volkswagen Passat GTE, lässt sich ableiten, dass es zwar in seinen Funktionen eingeschränkt ist, aber „deutlich günstiger“ ist.

Das PHEV-System lädt die Batterie über das Stromnetz per Steckdose, während das MHEV keine Batterie besitzt, die über eine Steckdose aufgeladen werden kann, dafür aber mit einem 48-V-Startergenerator ausgestattet ist. Als Elektromotor unterstützt dieser den Verbrennungsmotor, um je nach Situation die Antriebsleistung zu erhöhen. In den Schubphasen wandelt der Generator die kinetische Energie des Fahrzeugs um und lädt die Batterie mit Energie, die sonst verloren ginge.

Diese Kombination bietet Volkswagen die Möglichkeit, konventionelle Antriebsstränge ohne große Umbauten zu elektrifizieren.

Das MHEV-System von Volkswagen: Wie funktioniert es?

Bei den MHEV-Motoren, die im neuen Volkswagen Golf eingebaut werden, ersetzt der riemengetriebene Startergenerator mit einem Elektromotor mit 48 V Spannung den Generator wirkungsvoll. Beim Anfahren erhöht er außerdem über die Boost-Funktion das Drehmoment, „was für mehr Dynamik und Komfort sorgt“.

Die Leistung wird über den Riementrieb auf die Kurbelwelle übertragen. Neben der üblichen 12-V-Batterie besitzt die MHEV-Einheit eine 48-V-Lithium-Ionen-Batterie, die unter dem Beifahrersitz montiert ist. Tritt der Fahrer auf die Bremse, wird die kinetische Energie in elektrischen Strom umgewandelt. Dadurch können bis zu 40 % der Bremsenergie zurückgewonnen und in der Batterie gespeichert werden.