Test Toyota Land Cruiser VXL 180D, unerschütterliche Ikone

Der Toyota Land Cruiser gehört zu jenen unverwüstlichen Fahrzeugen auf Straßen -und abseits davon-, die heute überall auf der Welt unterwegs sind.

Bei Highmotor analysieren wir die neueste Generation des Land Cruiser in der mittleren Ausstattungsvariante VXL mit Fünftürer-Karosserie, um herauszufinden, ob sein Charakter noch intakt ist.

Außendesign

Das Design der Karosserie des Land Cruiser ist zweifellos markant. Ein Teil des historischen Charakters dieses japanischen Modells liegt gerade in seiner Erscheinung, die trotz der Zeit ihre kantigen Formen bewahrt hat und mit jeder Aktualisierung den Ansprüchen moderner Kunden angepasst wurde.

Das heute verkaufte Design des Land Cruiser stammt aus dem Jahr 2015, als die aktuelle Baureihe vorgestellt wurde. Sie basiert jedoch auf und wurde dennoch aus dem Land Cruiser von 2010 entwickelt, der in drei verschiedenen Jahren aktualisiert wurde: 2013, 2015 und 2016. Es handelt sich um ein erfahrenes Modell, dessen Designer den Zahn der Zeit ziemlich gut kaschiert haben.

Die Front wirkt sehr robust, mit einem großflächigen Kühlergrill aus fünf vertikalen Lamellen, in den ein ebenfalls großzügig dimensioniertes Logo integriert ist. Die Leuchteinheiten besitzen eine auffällige „Träne“ am Rand des Grills, in die die LED-Tagfahrlichter integriert sind. Auch die Scheinwerfer sind wieder sehr groß. An den unteren Enden befinden sich zwei Halogen-Nebelscheinwerfer.
Das Erscheinungsbild des Land Cruiser bleibt der Persönlichkeit des Modells treu
Die Seitenansicht lässt bereits erkennen, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das für den Einsatz abseits des Asphalts gedacht ist. Die Karosserie ist sehr hoch, die Leichtmetallfelgen haben für heutige Verhältnisse einen relativ kleinen Durchmesser, während die Reifen sehr hohe Flanken besitzen, und die Bodenfreiheit ist groß … alles deutet darauf hin, dass wir es mit einem echten Geländewagen zu tun haben.

Die Seitenlinien sind sehr klassisch und frei von Extravaganz, mit einer wenig geneigten Windschutzscheibe, einer sehr großzügigen seitlichen Verglasungsfläche, großen Türgriffen und deutlich ausgeprägten Radhäusern, die zusammen mit großen beleuchteten Trittbrettern die Robustheit des Gesamtbildes unterstreichen.

Das Heck verfügt über eine große seitlich öffnende Heckklappe, die ihrerseits eine klappbare Heckscheibe besitzt. Eine große verchromte Leiste über der Kennzeichenposition trägt die Modellbezeichnung, während die Leuchteinheiten mit gemischter LED-Glühlampen-Beleuchtung vertikal in den oberen Schultern platziert sind.

Die hintere Stoßstange, recht voluminös und in beträchtlicher Höhe angebracht, nimmt die Nebelscheinwerfer auf und ist mit einer Schutzleiste abgeschlossen, doch bei bestimmten Manövern, vor allem beim Be- und Entladen des Kofferraums, kann dies unbequem werden, ganz zu schweigen davon, dass man sich schnell die Kleidung schmutzig macht, wenn das Auto nicht perfekt sauber ist.

Der Land Cruiser mit seiner Fünftür-Karosserie ist 4,78 Meter lang, 1,88 Meter breit und beeindruckende 1,84 Meter hoch, was ihn derzeit zu einem der voluminösesten Fahrzeuge im Verkauf macht, besonders wenn man seine Höhe berücksichtigt, was dem Innenraum zugutekommt.

Innenraumdesign

Das Design des Innenraums des Land Cruiser erinnert wiederum an ein Fahrzeug mit rauerem Charakter, das stets Robustheit und Funktionalität vor Ästhetik stellt. Um jedoch über den Innenraum des Land Cruiser sprechen zu können, müssen wir zuerst zu ihm „hinaufklettern“…

Die großzügige Bodenfreiheit des Land Cruiser kann für manche Menschen beim Einstieg ein Hindernis darstellen, was Toyota durch beleuchtete Trittbretter und einen Haltegriff im Inneren der A-Säule auszugleichen versucht, um den Einstieg zu erleichtern.

Die Linien des Armaturenbretts sind kantig und gerade, weshalb es im Vergleich zur Konkurrenz wie ein älteres Modell wirkt, obwohl es in den letzten Jahren mehrere Aktualisierungen erhalten hat. Alles an diesem Land Cruiser ist großzügig dimensioniert, von den Tasten der Mittelkonsole bis zu den Rundinstrumenten, ebenso wie das gigantische Lenkrad oder der große Schalthebel der Automatik.

Der Innenraum besticht durch eine hochwertige Verarbeitung
Obwohl sein Design nicht das modernste auf dem Markt ist, verfügt der Land Cruiser über einen der am besten verarbeiteten Innenräume. Die Materialien sind sorgfältig ausgewählt und abgesehen vom Erscheinungsbild so verbaut, dass sie lange halten, wodurch störende Geräusche und Passungenauigkeiten vermieden werden. Tatsächlich fühlt sich die Oberfläche der meisten Verkleidungen weich gepolstert an und wirkt zu keinem Zeitpunkt billig, was angesichts eines Fahrzeugs, das rund 60.000 € kostet, auch nur logisch ist.

In diesem Land Cruiser sind alle Bedienelemente beleuchtet (in einem „Neunziger“-Grün, ja), etwas, womit die übrigen Toyota-Modelle nicht prahlen können, und es gibt sogar eine angenehme Ambientebeleuchtung in weißen Tönen an den Türen und Fußräumen, was auf nächtlichen Fahrten geschätzt wird.

Die großformatige Instrumentierung ist sehr umfassend und verfügt über einen großen Mittelbildschirm, der uns Informationen aller Art liefert. Das Multimediasystem hingegen ist in die Jahre gekommen, mit einer etwas umständlichen Bedienung und einer begrenzten Verarbeitungsgeschwindigkeit bei der Routenberechnung oder beim Navigieren durch die Menüs.

Der Platz an Bord des Land Cruiser ist in jeder Dimension, die wir messen, sehr reichlich vorhanden. Der weitläufige Innenraum bietet vorne zwei große Sessel, die in dieser Version neben Lederpolsterung auch elektrische Verstellung und Sitzheizung besitzen.

Im hinteren Bereich stehen dank vor allem der Breite der Sitzbank drei brauchbare Plätze zur Verfügung. Außerdem verfügen die beiden seitlichen Plätze über eine Sitzheizung, und alle haben eine eigene Klimabedienung getrennt von der vorderen, mit Zweizonen-Temperaturregelung.

Der Kofferraum bietet bei voll bestuhlten 7 Plätzen ein Mindestvolumen von 104 Litern. Wenn wir die dritte Sitzreihe ausblenden, die nun im Kofferraumboden statt an den Seiten verstaut wird, stehen 553 Liter mit sehr gut nutzbarer Form zur Verfügung. Klappt man zusätzlich die zweite Sitzreihe um, steigt das Gesamtvolumen auf 1.800 Liter.

Dynamik und Fahrverhalten

Der Land Cruiser ist mit nur einem Motor erhältlich, einem Vierzylinder-Reihendieselmotor D4-D in Längsanordnung vorne, mit 2,8 Litern Hubraum, 177 PS und 420 Nm. Dieser Motor ersetzte seinerzeit den betagten 3.0 D4-D, der die Abgasnormen nicht mehr erfüllte.

Die Motorleistung wird über ein 6-Stufen-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler auf die Straße übertragen, das seinerseits die Kraft über ein Torsen-Allradsystem mit einem nach Belieben sperrbaren Mittendifferenzial überträgt. Das Getriebe verfügt außerdem über ein Untersetzungsgetriebe.

Klassisches Konzept für sicheres Vorankommen in jeder Situation
Bemerkenswert ist, dass der Land Cruiser eines der wenigen Fahrzeuge im aktuellen Angebot ist, das über einen Leiterrahmen verfügt, eine für den Geländeeinsatz besser geeignete Lösung, die gegenüber selbsttragenden Monocoque-Karosserien allerdings zunehmend aus der Mode kommt.

Das Bremssystem besteht vorne aus Festsätteln mit vier Kolben und hinten aus Schwimmsätteln. Alle vier Scheiben sind belüftet. Die Lenkung ist hydraulisch unterstützt, wobei die Unterstützung jedoch geschwindigkeitsabhängig variiert.

Im realen Betrieb bietet der Land Cruiser eher bescheidene Fahrleistungen: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 12,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Wenn man ein Fahrzeug dieser Art fährt, sollte man seine Fahrweise an dessen Fähigkeiten anpassen. Die Neigung der Karosserie ist jederzeit deutlich spürbar, die Lenkung ist stark unterstützt und benötigt viele Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, und die Bremswege sind etwas länger als üblich, was auch an den Geländereifen liegt.

Der homologierte Durchschnittsverbrauch beträgt 7,4 Liter, aber bei unserem Test haben wir bei jeder Art der Nutzung, sei es im Gelände, in der Stadt oder auf offener Landstraße, einen Durchschnitt von 9,2 Litern pro 100 km erreicht. Das Automatikgetriebe arbeitet äußerst sanft, doch der Schlupf des Drehmomentwandlers, der keine Überbrückungskupplung besitzt, ist praktisch in jeder Situation übermäßig groß, wodurch die Drehzahl teilweise unnötig in die Höhe schnellt.

Wenn wir „das Schwarze“ hinter uns lassen und einen Ausflug aufs Land machen, zeigt der Land Cruiser eine seiner besten Seiten. Dieser japanische Panzer ist in praktisch jeder Situation äußerst leistungsfähig. Mit gesperrtem Differenzial und aktivierter Untersetzung gibt es keine Steigung, der er nicht gewachsen ist, selbst wenn der Untergrund locker ist. Man kann auf praktisch jedem Untergrund mit niedriger Geschwindigkeit hinauffahren.

Unser Testwagen war zudem mit einem Bergabfahrassistenten ausgestattet, der intelligent in die Bremsen eingreift, um jederzeit eine sanfte und sichere Fahrlinie zu gewährleisten. Je nach Version stehen außerdem weitere Systeme zur Verfügung, etwa Crawl Control, eine Anfahrkontrolle mit fünf voreingestellten Untergründen, ein adaptives Dämpfungssystem AVS oder ein System mit abkoppelbaren Stabilisatoren KDSS.

Die großen Federwege und das hohe Reifenprofil ermöglichen ein relativ komfortables Vorankommen auf unebenem Untergrund und zeigen einmal mehr die hohe Verarbeitungsqualität dieses erfahrenen Modells. Das Bremssystem verfügt über ein adaptives ABS, das erkennt, wenn wir über lockeres Gelände fahren, und ein gewisses Blockieren der Räder zulässt, um den Bremsweg zu verkürzen.

Modellreihe und Ausstattungsvarianten: Was kostet das Fahrzeug, das Sie sehen?

Die Modellreihe Land Cruiser ist in unserem Land mit einem Preis ab 35.300 € erhältlich, für die Ausstattungsvariante GX mit drei Türen. Die Dreitürer-Karosserie ist außerdem mit den Ausstattungen VX und VXL erhältlich, mit Kosten von 40.700 € bzw. 52.100 €. Entscheidet man sich für die Fünftürer-Karosserie, stehen die Optionen GX (38.300 €), VX (46.600 €), VXL (57.000 €) und Limited (69.000 €) zur Auswahl.

Unser Fahrzeug ist ein VXL mit fünf Türen, das bereits serienmäßig umfangreich ausgestattet ist, mit Highlights wie 7 Airbags, Dreizonen-Klimaanlage, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, Ledersitzbezügen, Schiebedach, adaptivem Tempomat oder Pre-Crash-Sicherheitssystem. Einzige Option ist die Metallic-Lackierung in Silber zum Preis von 725 €. Der Testwagen kostet somit 57.725 €.