7 questions sur les moteurs GNC auxquelles SEAT a répondu

Les moteurs compatibles avec le fonctionnement au gaz naturel comprimé (GNC) ne représentent pas une grande part du marché : peu de marques proposent un de ces modèles dans leur catalogue. Si ce n’est pas le cas, on peut tomber sur quelqu’un qui a modifié sa voiture pour pouvoir l’utiliser. De plus, toutes les stations-service ne disposent pas d’une pompe permettant de recharger le réservoir en GNC.

SEAT fait partie des marques qui proposent de série le système permettant le fonctionnement au GNC. Un exemple en est la récente Ibiza avec le moteur 1.0 TGI, grâce à laquelle vous pourrez profiter d’avantages pour circuler dans les zones soumises à des restrictions de pollution, comme Madrid. Mais ce n’est pas tout : cela permettra aussi de réaliser des économies par rapport à l’essence ou au diesel, car vous pourrez parcourir jusqu’à 1 300 kilomètres sans refaire le plein.

Afin de promouvoir l’utilisation de ce type de carburant, de plus en plus accepté et utilisé, SEAT souhaite démystifier certaines fausses affirmations qui circulent au sujet des moteurs GNC :

• Les sensations au volant changent-elles ? On pense souvent que la conduite d’une voiture GNC procure des sensations différentes de celles d’un modèle classique. C’est totalement faux : les sensations sont les mêmes, tout comme la puissance développée.
• Les réservoirs de gaz sont-ils sûrs ? Il n’y a aucune raison de s’inquiéter sur ce point, car ils sont fabriqués selon des normes de qualité élevées. Ils disposent d’ailleurs de plusieurs dispositifs de sécurité, comme une soupape qui permet d’évacuer le gaz en cas de situation extrême, et ils sont capables de supporter le double de la pression maximale de 200 bars qu’ils peuvent atteindre. Enfin, le gaz ne gèle pas non plus en cas de froid extrême : pour le liquéfier, il faut des températures inférieures à -160 °C. Autant dire que si vous êtes à cette température, le gaz de votre voiture sera le cadet de vos soucis.

• Peut-on circuler lors de restrictions de circulation ? Oui, car les modèles GNC disposent de l’étiquette ECO de la DGT, vous n’aurez donc aucun problème. Vous bénéficierez de plus d’avantages sur le stationnement réglementé et les impôts.
• Peut-on continuer à rouler quand le gaz est épuisé ? Oui, la voiture bascule automatiquement et sans que vous le remarquiez sur le réservoir d’essence. Vous serez averti de ce passage grâce au témoin du tableau de bord.
• Peut-on rouler uniquement au gaz ? Bien sûr. Les véhicules GNC fonctionnent par défaut avec le réservoir de GNC. Une petite quantité d’essence n’est utilisée que pour le démarrage, si la température extérieure est très basse ou juste après un plein de gaz. Il est seulement recommandé de consommer l’essence du réservoir dans un délai de 6 mois.

• Le prix est-il différent de celui des modèles traditionnels ? Non, le prix de vente est similaire à celui d’un modèle essence ou diesel, avec en plus l’avantage des économies réalisées par rapport à ces derniers : environ 30 % par rapport au diesel et 55 % par rapport à l’essence.
• L’entretien est-il très différent ? Non, un véhicule GNC suit le même entretien que les modèles classiques, rien d’inhabituel. La seule différence est qu’avant chaque contrôle technique (ITV), il faut certifier l’étanchéité du réservoir et, tous les 4 ans, se rendre dans un atelier spécialisé pour une inspection visuelle de celui-ci.

Comme vous le voyez, rien ne les rend plus chers ou particuliers par rapport à un modèle classique, bien au contraire. C’est pourquoi, en Espagne, les immatriculations de ces modèles ont augmenté de 237 % rien qu’en 2017, et ils joueront sans doute un rôle de premier plan dans un avenir proche.