7 pytań o silnikach CNG, na które odpowiedziało SEAT

Silniki umożliwiające pracę na sprężonym gazie ziemnym (CNG) nie stanowią dużej większości na rynku, niewiele marek ma w swojej ofercie takie modele, a jeśli tak nie jest, możemy spotkać kogoś, kto dokonał modyfikacji samochodu, aby móc go używać. Ponadto nie wszystkie stacje paliw są wyposażone w dystrybutor, który pozwala uzupełnić zbiornik CNG.

SEAT to jedna z marek, w których możemy otrzymać seryjnie system umożliwiający jazdę na CNG, czego przykładem jest niedawno zaprezentowana Ibiza z silnikiem 1.0 TGI, dzięki której możemy skorzystać z korzyści podczas jazdy w miejscach z ograniczeniami ze względu na zanieczyszczenie, jak Madryt. Ale to nie wszystko, oznacza to także oszczędność dla naszego portfela w porównaniu z benzyną lub dieslem, ponieważ możemy przejechać nawet 1.300 kilometrów bez tankowania.

Aby promować stosowanie tego typu paliwa, które notabene jest coraz bardziej akceptowane i używane, SEAT chce obalić pewne fałszywe przekonania, które narosły wokół silników zasilanych CNG:

• Czy odczucia za kierownicą się zmieniają? Istnieje przekonanie, że odczucia za kierownicą samochodu CNG różnią się od konwencjonalnego modelu, co jest całkowicie fałszywe, ponieważ są one takie same, podobnie jak generowana moc.
• Czy zbiorniki gazu są bezpieczne? Nie mamy powodów do obaw w tym aspekcie, ponieważ są produkowane zgodnie z wysokimi standardami jakości. Co więcej, posiadają różne środki bezpieczeństwa, takie jak zawór bezpieczeństwa, który pozwala upuścić gaz w przypadku skrajnej sytuacji, a także są w stanie wytrzymać dwukrotność maksymalnego ciśnienia 200 barów, jakie mogą osiągnąć. Wreszcie, nie zamarzną nam nawet w przypadku ekstremalnego mrozu, ponieważ do jego skroplenia potrzebne są temperatury niższe niż minus 160 stopni Celsjusza, więc jeśli jest tak zimno, ostatnią rzeczą, na której Ci zależy, jest gaz w Twoim samochodzie.

• Czy możemy poruszać się w strefach z ograniczeniami ruchu? Tak, ponieważ modele CNG posiadają naklejkę ECO wydawaną przez DGT, więc nie będziemy mieć żadnych problemów. Ponadto korzystamy z ulg na płatnych parkingach oraz w podatkach.
• Czy można jechać, gdy skończy się gaz? Tak, ponieważ samochód automatycznie i bez naszego zauważenia przełącza się na zbiornik benzyny. Zorientujemy się, że tak się stało, dzięki kontrolce na desce rozdzielczej.
• Czy można jeździć wyłącznie na gazie? Oczywiście, a nawet pojazdy CNG domyślnie pracują na zbiorniku CNG. Niewielka ilość benzyny jest używana tylko do rozruchu, gdy temperatura zewnętrzna jest bardzo niska, lub tuż po zatankowaniu gazu. Zaleca się jedynie zużycie benzyny ze zbiornika w ciągu 6 miesięcy.

• Czy cena różni się od tradycyjnych modeli? Nie, cena sprzedaży jest zbliżona do modelu benzynowego lub dieslowego, z dodatkową zaletą oszczędności w porównaniu z tym drugim, wynoszącą 30% w stosunku do diesla i 55% w stosunku do benzyny.
• Czy serwisowanie jest bardzo różne? Nie, pojazd CNG wymaga takiej samej obsługi jak modele konwencjonalne, nie ma w tym nic szczególnego. Jedyna różnica polega na tym, że przed każdym przeglądem technicznym (ITV) trzeba poświadczyć szczelność zbiornika, a co 4 lata udać się do specjalistycznego warsztatu na wizualną kontrolę zbiornika.

Jak widzicie, nie ma w nich nic, co czyniłoby je droższymi lub wyjątkowymi w porównaniu z modelem konwencjonalnym; wręcz przeciwnie, i dlatego w Hiszpanii rejestracje tych modeli wzrosły o 237% tylko w 2017 roku, więc z pewnością odegrają główną rolę w najbliższej przyszłości.