Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV, essai (partie III)

Si l’on aborde le volet multimédia, elle dispose de la technologie Blue&Me, avec Bluetooth de série et port USB pour la musique au format MP3 (dans la boîte à gants) (voir détail). Le lecteur CD passe inaperçu face à la facilité d’utilisation du premier.

Malgré un système audio Hi-Fi Interscope à 4 haut-parleurs, 2 tweeters, 1 caisson de basses et un amplificateur, la qualité sonore est médiocre. Il suffit de monter légèrement le volume pour commencer à entendre de la distorsion, même en jouant sur les réglages des basses, des aigus et des médiums. Ce peut être une particularité de notre véhicule d’essai.

Autre chose que j’ai constatée sur tous les modèles équipés du Blue&Me (Fiat Bravo, Abarth 500, Alfa Mi.To) : lorsque le MP3 est lu depuis la clé USB, il n’est pas possible d’utiliser les commandes de la radio pour changer de morceau ou parcourir les dossiers. Cela ne se fait qu’au volant, et l’affichage se fait sur l’écran du tableau de bord. Le passager (et les occupants), dans ce cas, est à la merci du conducteur.

En option, on peut demander un toit ouvrant de type Skydome pour 809 euros, un capteur de pluie pour 121 euros, un contrôle de la pression des pneus pour 200 euros ou le système de navigation pour 483 euros.

Le prix final de l’Abarth Grande Punto est de 17.200 euros. C’est un prix assez économique, même s’il faut garder à l’esprit que c’est davantage un caprice qu’une citadine.

Kit Assetto et Kit Esseesse

Dans cette section spéciale, nous parlerons des deux kits, des caractéristiques que doit présenter l’Abarth Grande Punto pour pouvoir être modifiée avec l’un d’eux, ainsi que des composants de chacun.

Le kit Assetto ne modifie ni le moteur ni les composants mécaniques (la voiture continue de délivrer 155 CV) ; il ne touche qu’au design, de sorte qu’après son installation, les capacités mécaniques de la voiture restent identiques. Il améliore légèrement le freinage. Les composants du kit sont les suivants :

• ressorts avant et arrière surbaissés
• disques de frein avant et arrière perforés
• plaquettes de frein avant hautes performances
• jantes en alliage de 18″ (blanches ou couleur titane) avec pneus Pirelli Pzero 215/40 R18

Le kit Assetto peut être commandé chez n’importe quel concessionnaire Abarth pour 2.500 euros supplémentaires plus 4 heures de main-d’œuvre, soit un peu moins de 2.750 euros.

D’autre part, le kit Esseesse, en plus du contenu du kit Assetto, comprend des modifications mécaniques permettant d’obtenir un moteur capable de délivrer jusqu’à 180 CV. Les composants sont les suivants :

• kit Assetto
• turbocompresseur de type Garrett
• injecteurs spécifiques
• filtre à air développé par BMC
• ensemble d’embrayage
• silencieux d’échappement spécifique à double sortie
• emblème « esseesse » pour le hayon et le capot
• logiciel « esseesse » 180 CV pour l’ECU

Un ensemble de puissance qui, pour 4.500 euros plus 14 heures de main-d’œuvre (un peu plus de 5.300 euros), est plus que recommandé.

Pour valider l’installation auprès de la marque, il est indispensable que la voiture soit une Abarth Grande Punto avec moteur de 155 CV et qu’elle n’ait pas dépassé les 20.000 km ni l’année écoulée depuis la date d’achat.

Il convient de souligner que après l’installation des kits assetto ou esseesse de l’Abarth Grande Punto, le véhicule doit passer au contrôle technique afin que la nouvelle configuration figure sur la fiche technique du véhicule.

Comme cet essai touche à sa fin, tout a une fin, et la tristesse de devoir me séparer de la voiture a été très grande. Néanmoins, certaines choses perdurent : la piqûre du scorpion restera éternellement dans mon corps jusqu’à la prochaine fois. Laquelle sera-ce ? L’avenir nous le dira ; en attendant, nous continuerons à essayer des voitures de route.

Photos | Javi Vicente et Jorge Rubio