아바르트 그란데 푼토 Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV, 시승기 (3부)

통제되지 않은 출력은 실제로 위험합니다. 특히 중량 대비 출력비가 낮을 때 그렇습니다. 이 차의 중량 대비 출력비는 6,83 kg/CV로, 짧은 시간에 가속하고 높은 최고 속도에 도달하는 이유 중 하나입니다.

Fiat 그란데 푼토의 가장 강력한 양산형 버전은 10 kg/CV를 넘으니, 중량 대비 출력비가 30% 이상 낮은 셈입니다. 이 수치들은 이 차가 경주를 위해 태어났음을 다시 확인시켜 줍니다. 하지만 우리 생명을 위험에 빠뜨릴 수 있는 힘이 있어도, 그것을 피하지 못한다면 아무 소용이 없습니다. 그래서 중요한 것이 기본으로 포함된 장비입니다.

안전 장비

이 부분에서는 기본 사양의 Fiat 그란데 푼토를 평가할 수 있습니다. 아바르트 버전에는 추가 수동 안전 장비가 포함되어 있지 않기 때문입니다.

Fiat 그란데 푼토의 EuroNCAP 점수는 성인 탑승자 5개 별, 어린이 3개, 보행자 2개입니다. 이는 최소한 목표로 삼아야 했던 수준이며, 같은 점수를 받은 Alfa Mi.To, Ford Fiesta, Seat Ibiza, VW Polo 같은 주요 경쟁 모델에 뒤지지 않기 위한 것입니다.

기본으로 앞좌석, 측면, 커튼 에어백을 합쳐 최대 6개의 에어백이 차량 곳곳에 배치되며, ABS+HBA(브레이크 보조), ESP+ASR, 전자식 제동력 분배 EBD, 프리텐셔너와 하중 제한기가 있는 앞좌석 안전벨트, DualDrive 조향, Hill Holder 경사로 출발 보조, 3점식 ISOFIX 고정장치가 있습니다. 세 번째 뒷좌석 헤드레스트도 선택 사양이 아닙니다. 동급인 Fiat는 이것을 추가 옵션으로 85유로에 판매합니다.

이는 일반적인 장비이며, 오늘날 상황에서 소형차에 요구되는 최소한의 장비라고 생각합니다. 그 이상은 환영하지만, 그 이하라면 다른 구매 대안을 고려해야 합니다. 대부분의 브랜드가 이 장비를 자사 모델에 제공하고 있습니다.

기본 장비

소재의 마감은 정말 놀랍습니다. 플라스틱이지만 품질이 매우 좋습니다. 가죽은 진짜이며 촉감으로 느껴집니다. 세세한 부분까지 신경 썼고, 눈에 보이는 외관의 인상에 걸맞습니다.

멀티미디어 측면을 보면, Blue&Me 기술이 탑재되어 있으며, 블루투스가 기본이고 글러브 박스 안에 MP3 음악용 USB 포트가 있습니다(자세한 내용 보기). CD는 첫 번째 시스템의 사용 편의성 때문에 눈에 잘 띄지 않습니다.

4개 스피커, 트위터 2개, 서브우퍼 1개, 앰프로 구성된 Hi-Fi Interscope 사운드 시스템이 탑재되어 있음에도 음질은 평범합니다. 볼륨을 조금만 올려도 왜곡이 들리기 시작합니다. 저음, 고음, 중음 설정을 바꿔 봐도 마찬가지입니다. 시승 차량만의 특성일 수도 있습니다.

Blue&Me(Fiat Bravo, Abarth 500, Alfa Mi.To)가 장착된 모든 모델에서 본 또 다른 점은, USB 메모리를 통해 MP3를 재생하는 동안 라디오 조작부로 곡을 넘기거나 폴더를 탐색할 수 없다는 것입니다. 가능한 것은 핸들 조작뿐이며, 화면 표시는 계기판 디스플레이에서 이루어집니다. 이 경우 조수석(및 다른 탑승자)은 운전자의 선택에 따르게 됩니다.

선택 사항으로 Skydome 타입 선루프를 809유로에, 레인 센서를 121유로에, 타이어 공기압 모니터링을 200유로에, 내비게이션 시스템을 483유로에 주문할 수 있습니다.

아바르트 그란데 푼토의 최종 가격은 17.200유로입니다. 꽤 저렴한 가격이지만, 이 차는 실용차라기보다는 취향에 가까운 차라는 점을 생각해야 합니다.

Assetto 키트와 Esseesse 키트

이 특별 항목에서는 두 키트와, 아바르트 그란데 푼토가 이들 중 하나로 개조되기 위해 충족해야 할 조건, 그리고 각 키트의 구성 부품을 다룹니다.

Assetto 키트는 엔진이나 기계 부품을 전혀 변경하지 않습니다(차량은 여전히 155 CV를 냅니다). 디자인만 바꾸며, 설치 후에도 기계적 성능은 동일합니다. 제동력만 약간 개선됩니다. 키트에 포함된 구성품은 다음과 같습니다.

• 낮춰진 앞뒤 스프링
• 천공된 앞뒤 브레이크 디스크
• 고성능 앞 브레이크 패드
• Pirelli Pzero 215/40 R18 타이어가 장착된 18인치 알루미늄 휠(흰색 또는 티타늄)

Assetto 키트는 모든 아바르트 딜러에서 추가 2.500유로와 4시간의 공임을 내고 주문할 수 있으며, 총액은 약 2.750유로 미만입니다.

한편, Esseesse 키트는 Assetto 패키지를 포함하는 것에 더해, 기계적 수정을 거쳐 최대 180 CV를 내는 엔진을 구현합니다. 구성품은 다음과 같습니다.

• Assetto 키트
• Garrett 타입 터보차저
• 전용 인젝터
• BMC가 개발한 에어 필터
• 클러치 세트
• 이중 출구 전용 배기 머플러
• 후면 해치와 보닛용 “esseesse” 엠블럼
• ECU용 “esseesse” 180 CV 소프트웨어

4.500유로와 14시간의 공임(약 5.300유로 이상)으로 얻는 이 출력 패키지는 강력히 추천할 만합니다.

브랜드 측의 설치 승인을 받으려면, 차량이 155 CV 엔진을 가진 아바르트 그란데 푼토여야 하며, 구매일로부터 20.000km 또는 1년을 넘지 않았어야 합니다.

키트 설치 후 assetto 또는 esseesse 아바르트 그란데 푼토는, 새로운 구성이 차량 등록증에 기재되도록 ITV(정기 검사)를 받아야 한다는 점도 강조할 만합니다.

이 시승도 끝나듯 모든 것에는 끝이 있고, 차와 헤어져야 하는 슬픔은 매우 컸습니다. 그럼에도 언제나 남는 것이 있습니다. 전갈의 침은 다음 만남까지 제 몸에 영원히 남을 것입니다. 그다음은 무엇일까요? 미래가 알려 주겠죠. 그 사이 우리는 계속해서 일반 도로 차량을 시승할 것입니다.

사진 | Javi Vicente 및 Jorge Rubio