Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 CV, essai (Partie I)

Lors de notre prochain essai, nous sommes partis à la recherche d’une berline qui se démarque des modèles généralistes, que ce soit par son design, son comportement, mais qui attire l’attention et qui possède une touche différente. C’est pourquoi nous avons pris le volant de la Alfa Romeo 159, la célèbre berline italienne dont le design ne passe pas inaperçu avec les années et qui, en plus de son allure sportive, présente un comportement un peu plus sport que d’autres berlines moyennes.

Pour notre essai, nous avons pris un moteur diesel arrivé sur le marché il y a un an, il s’agit du 2.0 JTDm de 170 CV, un bloc qui remplace le célèbre 1.9 JTD équipant jusqu’alors l’Alfa 159. Ce moteur nous a plu car il dispose de suffisamment de puissance pour profiter de notre Alfa Romeo et, en même temps, des ajustements nécessaires ont été effectués pour réduire la consommation par rapport à l’ancien bloc, ce qui en fait une option très valable si nous ne voulons pas renoncer aux performances.

Moteur et performances

Ce moteur diesel de 170 CV répond de manière assez progressive, je m’attendais à une réponse plus typiquement « turbo » mais j’ai eu la surprise de constater que l’on avait travaillé sur ce point et dès 1 400 tr/min notre Alfa commençait déjà à pousser, mais c’est sans aucun doute au-dessus de 2 000 tr/min que nous avons perçu son puissant couple de 360 Nm (disponible dès 1 750 tr/min).

Il s’agit donc d’un bon moteur pour mouvoir les 1 565 kg du 159, répondant correctement lorsque nous effectuons un dépassement, lorsque nous décidons de conduire de manière un peu plus enjouée ou avec la voiture chargée de cinq personnes.

Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, dont il faut souligner le toucher du levier de vitesses, court (aux accents sportifs) et précis ; elle disposait de rapports plutôt longs qui contribuaient à réduire la consommation de ce moteur diesel.

Comportement

La stabilité et l’aplomb de la 159 sont remarquables ; elle dispose en outre d’un contrôle de stabilité peu intrusif dans la conduite dans les virages et dans une conduite un peu plus dynamique. Le passage en courbe de cette berline italienne est très correct, se montrant assez agile et nous permettant de profiter de la conduite bien davantage qu’avec d’autres berlines de type généraliste, mais en même temps ses dimensions et son poids alourdissent un peu cette agilité.

La direction a un toucher plutôt ferme, appréciable lorsque nous roulons sur autoroute ou à allure plus soutenue ; elle nous transmet beaucoup d’informations, mais cet aspect pourrait encore être amélioré. En revanche, en ville elle devient un peu plus inconfortable lorsque nous devons manœuvrer avec la 159 ou nous garer ; le bouton City (présent sur d’autres modèles Fiat/Lancia, qui assouplit la direction) me manque lorsque je manœuvre avec elle.

Et comme il se doit pour une Alfa Romeo elle conserve une touche sportive, non seulement dans son comportement, son levier de vitesses ou son moteur, mais aussi grâce au système de freinage, qui remplit parfaitement sa fonction et est à la hauteur d’une berline de ces caractéristiques et de cette puissance.

Enfin, le confort de roulage ne nuit pas au comportement : on a bien réglé les suspensions et, à bord de notre 159, on conserve un niveau de confort intérieur élevé, même dans les zones où le bitume n’est pas tout à fait en bon état.

Consommation

Enfin, en matière de consommation, elle a été nettement réduite par rapport à l’ancien bloc : pendant l’essai, nous avons obtenu une consommation moyenne sur autoroute de 5,7 litres aux 100 km sur notre parcours habituel (1 200 km). Ce n’est pas un mauvais chiffre, mais il est vrai que d’autres berlines de puissance similaire parviennent à le réduire davantage.

Sur route nous avons obtenu une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km ; là encore, pour le poids de la voiture et sa puissance, ce n’est pas un mauvais chiffre. Un détail à souligner de la Alfa Romeo 159 est son réservoir de 70 litres, ce qui nous permet, sur route ou sur autoroute, d’atteindre une autonomie de 1 000 km sans avoir besoin de faire le plein.

Finalement, pendant tout l’essai, la consommation moyenne de la Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 CV a été de 7 litres aux 100 km, avec 60 % du parcours sur autoroute, 30 % sur route et 10 % en ville.

Photos | Diego G. Moreira et équipe d’essais