Audi RS4 Avant 4.2 V8 FSI 450 CV Quattro S-tronic, essai (Équipement, prix et avis)

Après plusieurs jours à parler de la Audi RS4 Avant, il est temps de conclure cet essai de break sportif. Comme vous vous en souvenez, la Audi RS4 Avant dispose d’un moteur V8 de 450 CV, l’un des rares encore dépourvus de turbo, et tout ce qui concerne le moteur, les performances et la consommation a été détaillé dans la première partie de l’essai.

Dans la deuxième partie, le thème principal était le design, tant extérieur qu’intérieur : de l’extérieur, c’est une voiture de sport mais aussi un break, à l’allure élégante, tandis qu’à l’intérieur, peu d’éléments changent par rapport à l’Audi A4 Avant, même si la qualité se fait sentir.

Dans cette troisième partie, nous abordons l’équipement, les éléments de sécurité de série et le reste de l’équipement de la Audi RS4 Avant. Nous parlerons aussi des prix de la RS4 Avant et de notre avis personnel sur ce break à l’âme sportive.

Équipement

L’essentiel de l’équipement de sécurité de série : airbags frontaux, latéraux et rideaux (airbags latéraux arrière en option), disques de frein perforés et ventilés, contrôle de stabilité, appuie-tête actifs, entre autres.

En option, on peut équiper toute une armée de systèmes d’aide à la conduite : assistant de changement de voie involontaire, régulateur de vitesse adaptatif, contrôle de l’angle mort, châssis sport adaptatif, entre autres options.

Le reste de l’équipement de série comprend : sièges sport électriques, feux Xenon Plus, feux de jour LED et feux arrière à technologie LED, capteur de luminosité et de pluie, Radio Concert, climatisation trois zones, jantes de 19 pouces, entre autres éléments.

Ainsi, pour presque tous les systèmes d’aide à la conduite ou de stationnement assisté, il faut se tourner vers la liste des options (ce qui est très courant dans ce segment). Parmi les équipements de notre véhicule d’essai, nous avons particulièrement apprécié le système de navigation (MMI® navigation plus pour 3 230 euros, très complet en fonctions) ainsi que le système audio Bang & Olufsen (1 255 euros).

En revanche, nous estimons que des éléments comme le Hill Holder devraient être de série (et ne pas coûter 105 euros), tout comme le régulateur de vitesse (355 euros).

Évaluation et avis personnel

Sincèrement, je pense que rien que par le moteur et le caractère sportif qu’elle offre, la Audi RS4 Avant est déjà un achat plus que justifié, d’autant plus si l’on ajoute le privilège exclusif de posséder dans son garage l’une des dernières sportives à moteur atmosphérique du marché.

Prix de la Audi RS4 Avant : ce break démarre à 88 725 euros, mais dans le cas de notre véhicule d’essai, on tournait autour de 108 685 euros.De plus, le comportement suit, il est vrai que ce n’est pas une TT RS, mais son comportement est très abouti. Rarement un break a un comportement sportif aussi raffiné, et il nous arrache un sourire d’une oreille à l’autre dès que nous prenons le volant.

Le design est affaire de goût personnel, mais on peut affirmer objectivement que la RS4 Avant n’a pas un design sportif très chargé, bien au contraire : elle conserve cet air élégant, avec quelques détails sportifs.

À l’intérieur, en revanche, ce n’est pas moins une Audi A4 Avant, avec quelques petits changements, et l’espace aux places arrière est un peu juste pour un break dérivé d’une berline moyenne (surtout l’accès).

Quant au prix et à l’équipement, le prix de base est juste et en accord avec le moteur de la RS4 Avant, mais les équipements de série sont rares et il faut puiser dans la liste des options, ce qui alourdit toujours la facture finale, même si c’est assez habituel chez les marques premium. À titre de comparaison, une Mercedes C63 AMG Estate coûte davantage (92 875 euros), et une BMW M3 se situe au même prix que la Audi RS4 Avant, soit 85 500 euros (et ces deux options utilisent déjà des moteurs turbo).

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Photos | Équipe d’essai, R. Rodriguez, Diego G. Moreira