Audi Winter Drive Experience à Soldeu (Andorre)

Il y a quelques jours, nous vous racontions nos impressions sur le Audi Q3 que nous avons pu essayer à Barcelone en direction de Soldeu (Andorre) et lors du trajet de retour vers Barcelone. Mais il nous restait une deuxième partie très intéressante avec le Audi Winter Drive Experience.

Il s’agit d’un stage de conduite qui se déroule en Andorre, sur une piste située dans la station de ski même, à côté de l’endroit où les gens pratiquent le snowboard et le ski. Il est ouvert aux clients de la marque ainsi qu’à ceux qui ne le sont pas, et son objectif est d’améliorer la conduite sur neige et sur glace, ainsi que d’apprendre les notions de base qui peuvent nous être très utiles le moment venu ou dans une situation défavorable.

L’importance des pneus hiver

Avant d’entrer dans le vif du sujet avec le stage et de vous raconter comment nous l’avons vécu, je voudrais faire une petite remarque sur les pneus hiver et leur importance dans les endroits où il neige souvent ou où il y a un risque de verglas. Sur la route de Soldeu, en passant par Andorre-la-Vieille, pratiquement toutes les voitures de la région étaient équipées de pneus hiver, ce qui leur apportait bien plus de sécurité, de stabilité et d’adhérence (sans qu’il soit nécessaire que la voiture dispose d’une transmission intégrale).

Il est aussi important d’avoir une voiture à transmission intégrale que de rouler avec des pneus adaptés à la zone dans laquelle nous circulons. J’ai pu constater dans la pratique qu’avec un véhicule à transmission intégrale mais équipé de pneus été, freiner ou assurer la motricité sur des surfaces enneigées ou presque verglacées devenait une tâche compliquée.

Alors qu’une simple Renault Twingo avec des pneus hiver montait sans aucun problème les routes enneigées. Il y a même eu un monsieur au volant d’une Hyundai i10 qui nous a offert un véritable récital de conduite, sur le chemin de l’hôtel à Soldeu, prenant presque parfaitement chacun des virages et ronds-points (autour desquels la neige s’accumulait), et roulant à un rythme assez soutenu sans jamais compromettre la stabilité.

Audi Winter Drive Experience : conduire sur glace et sur neige

Avant de prendre le volant sur la neige, nous avons suivi de brefs cours théoriques où l’on nous expliquait ce que nous allions faire sur la piste et quelques concepts de conduite. Parmi les points que nous a soulignés l’instructeur (Nacho), il y avait celui d’anticiper avec le regard, c’est-à-dire regarder là où l’on veut aller avec la voiture plutôt que le point immédiatement devant nous, comme on a tendance à le faire habituellement.

En pratique, c’est très utile et cela permet de mieux aborder un virage ou de faire le slalom plus facilement et sans problème. Pendant la partie théorique, il nous a aussi parlé des pneus hiver (il est impressionnant de voir comment une Audi TT avec des pneus hiver et la transmission monte là où elle monte) et de la transmission Quattro présente sur tous les modèles que nous allions conduire.

Après ces brèves notions, nous avons pris le volant sur la piste enneigée. Ce qui nous a le plus surpris, c’est l’emplacement, à GrandValira, juste à l’endroit où les skieurs descendent du télésiège pour skier, c’est là que la piste du Audi Winter Drive Experience a été installée, dans un cadre des plus spectaculaires et en même temps propice.

Les voitures qui nous attendaient pour le stage étaient les Audi A3, A5 et TT. Toutes disposaient de pneus hiver et de la transmission intégrale Quattro. Les A5 étaient équipées du moteur 3.0 V6 TDI de 240 CV, tandis que les TT et A3 avaient le 2.0 TFSI de 210 CV. Il y avait aussi une A4 avec un moteur diesel de 240 CV.

Pendant le stage, nous avons effectué trois épreuves différentes. La première était un slalom entre plusieurs cônes, et j’ai commencé les épreuves avec une Audi TT, un modèle beaucoup plus maniable (comme je l’ai vérifié plus tard en prenant l’A5 ou l’A3), et où la clé est de ne pas accélérer et tourner en même temps, tandis qu’il faut utiliser le transfert de masse de la voiture pour aborder les virages entre les cônes.

Ensuite, la deuxième épreuve consistait en balancement et contre-balancement, qui nous apprend à aborder un virage en dérapage contrôlé, en finissant par un virage serré à 180 degrés, où il fallait avoir un très bon œil sur le volant, l’accélérateur et surtout appliquer le principe de regarder le plus loin possible pour réussir correctement l’exercice. Nous avons réalisé cette épreuve avec une Audi A5, un véhicule bien plus caractériel que la TT et aussi un peu plus délicat à maîtriser, car il pouvait facilement se mettre de travers ou tourner sur lui-même, ce qui exigeait une grande attention à l’accélérateur et au volant pour l’éviter.

Entre ces deux épreuves, nous montions la rampe du circuit entièrement recouverte de neige et déjà marquée par les passages précédents, un exercice qui, pour ma part, m’a vraiment impressionné, car voir une Audi TT ou une A5 gravir une rampe pleine de neige et y parvenir parfaitement impressionne sans aucun doute et permet de se faire une idée de l’efficacité des pneus hiver et de la transmission Quattro.

Une autre des voitures que nous avons utilisées était l’A3, un compromis entre la TT et l’A5, un peu moins amusante que le coupé mais bien plus contrôlable que l’Audi A5. Toutes ont démontré une motricité et une adhérence excellentes sur des surfaces où l’on skie normalement.

Pour finir, nous avons pris place à bord avec les moniteurs qui ont effectué le parcours complet mais à bien plus grande vitesse, démontrant leur contrôle total sur la voiture et sur le terrain, avec une expérience et une maîtrise écrasantes, un véritable spectacle pour nous, le public qui passait par la zone et les caméras de nos collègues (vidéos ci-dessous).

Tarifs du stage

Pour les clients de Audi, le prix est de 295 euros et pour les non-clients de 425 euros. Le prix comprend deux forfaits pour deux journées dans la station de ski. C’est intéressant si l’on veut améliorer sa conduite sur neige ou sur glace, ou si l’on doit régulièrement faire face à ce type d’intempéries.

Pour tous les autres, un stage de conduite sur asphalte est peut-être plus intéressant, mais le plaisir sur la neige est assuré et, comme expérience, cela vaut vraiment la peine, en plus de permettre d’améliorer certains aspects et notions qu’il n’est jamais inutile de maîtriser.

Vidéo de l’expérience et galerie photos

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Photos | Diego G. Moreira
Vidéos | Diego G. Moreira et Audi Presse