Avis et essai Yokohama GEOLANDAR A/T G015 : vous cherchez un pneu pour 4x4 ?

Le monde des tout-terrain est en plein essor, pas celui des SUV (qui le sont aussi, mais pour d’autres raisons). Je parle des véritables 4×4 classiques -avec réducteur, peu d’électronique- et cela a fait que beaucoup possèdent dans leur garage un 4×4 pour les sorties de fin de semaine, les randonnées off-road ou simplement pour emmener le chien en balade.

Moi-même, je me suis lancé dans l’achat d’un 4×4 comme second véhicule et, après avoir cherché quel modèle me convainquait le plus (il existe de véritables débats sur le 4×4 à acheter), j’ai finalement opté pour un Land Rover Discovery 300 Tdi de 1994. Et là, un doute s’est présenté : quels pneus monter ?

L’idée de base était simple : qu’ils se comportent bien sur neige (3PMSF), qu’ils se comportent bien hors bitume et qu’on puisse rouler sur route toute l’année sans compromettre le pneu ni la sécurité. Ma région a un climat tempéré, il ne neige pas (mais je fais des sorties en montagne sous la neige), les températures hivernales dépassent les 10 degrés et les étés ne dépassent habituellement pas les 30 degrés. Après avoir analysé plusieurs modèles de pneus A/T pour toute l’année, les Yokohama GEOLANDAR A/T G015 m’ont semblé très équilibrés.

Dans les prochains mois, nous analyserons en profondeur ces pneus A/T, en accordant une attention particulière à leur comportement dans des conditions extrêmes (neige, pluie intense, boue, montagne) ainsi qu’à la circulation routière normale toute l’année. À la fin de la saison hivernale, nous vous raconterons leur comportement pendant le froid et nous ferons de même après l’été.

Yokohama GEOLANDAR A/T G015

Il s’agit d’un pneu toutes saisons (all season) pour SUV/4×4 qui dispose de la certification 3PMSF -qui permet de l’utiliser en toute sécurité sur la neige-, ainsi que d’une étiquette C en adhérence sur sol mouillé et d’une classe F d’efficacité en consommation de carburant, le tout avec un niveau sonore de 70 dB (niveau B). Parmi ses caractéristiques, on remarque sa bande de roulement symétrique avec des flancs renforcés, un point à prendre en compte lors de la conduite hors route.

La composition du pneu lui permet de rester souple tant sur la neige que sous la pluie, avec une bande de roulement dotée de lamelles 3D Triples et de rainures EDGETEC qui, réparties sur différentes zones du pneu, permettent d’accrocher la neige en toute sécurité. D’autre part, un soin particulier a été apporté à la conception pour évacuer l’eau efficacement et éviter la perte d’adhérence par aquaplaning.

Selon le fabricant, ils sont optimisés pour les véhicules chargés tout en offrant une bonne durabilité.

L’essai en chiffres

Pour mettre à l’épreuve toutes les données précédentes et vérifier qu’elles se confirment dans les usages visés, nous allons les monter pendant ces mois sur un Land Rover Discovery 300 Tdi. Les données de l’essai sont les suivantes :

• Véhicule : Land Rover Discovery 300 Tdi (1994)
• Dimensions des pneus : 235/70 R16 (équivalentes à celles d’origine 205/80 R16)
• Lieu de l’essai : Galice / montagnes des Asturies / montagnes du Portugal
• Type de parcours : mixte route-ville (50 %), piste off-road (25 %) et neige/boue en conditions de très faible adhérence (25 %).

Nous préparerons bientôt le premier article analysant le comportement du Yokohama GEOLANDAR A/T G015 en période hivernale ainsi que nos premières impressions.

Photos | Diego G. Moreira / Yokohama Tyres