BMW 545e, le hybride rechargeable le plus puissant de la marque bavaroise ?

Le constructeur allemand a voulu dévoiler tous les détails de son nouveau modèle hybride rechargeable. Baptisé BMW 545e, il s’inscrit dans sa future stratégie d’électrification. Dans ce plan, le constructeur bavarois a également voulu expliquer ce que seront les « zones eDrive ».

Le nouveau modèle, qui rejoindra la gamme dans les prochains mois, emprunte sa chaîne de traction à la BMW 745e et au BMW X5 xDrive45e. Cela signifie un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres couplé à un moteur électrique de 110 CV, pour une puissance combinée du système de 290 CV et un couple maximal de 600 Nm.

Cela en fait l’hybride rechargeable le plus rapide de la BMW, maintenant que la sportive BMW i8 est hors production. La BMW 545e peut passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et atteint une vitesse maximale limitée à 249 km/h. Sa batterie de 12 kWh permet une autonomie électrique annoncée de 45 à 55 km, selon les spécifications. Aucun autre détail n’a encore été publié, y compris les prix.

Parallèlement, la marque a confirmé des évolutions importantes de son plan d’électrification initial de 2013, grâce aux « enseignements tirés de sept années et de 74 marchés », selon le responsable des affaires d’entreprise du groupe BMW, Weiland Bruch.

La BMW accentue son engagement en faveur des véhicules électrifiés

Le premier point clé est que la BMW continuera de développer une gamme supplémentaire de moteurs essence et diesel, contrairement à plusieurs marques qui ont totalement abandonné le diesel ou prévoient de passer entièrement aux véhicules électriques. Le constructeur allemand affirme qu’il équipera d’ici deux ans toutes les voitures essence et diesel qu’il fabrique d’un système d’hybridation légère 48 V. Ces motorisations resteront essentielles pour l’avenir de la marque, car les véhicules entièrement électriques, selon le constructeur, sont encore loin de devenir une option privilégiée pour les acheteurs.

La société « n’est pas favorable » aux hybrides dits « à autorecharge » et affirme que, si elle peut intégrer une technologie hybride complète dans une voiture, elle doit « en tirer le meilleur parti » avec un système rechargeable. Son objectif est une autonomie entièrement électrique d’au moins 80 km pour tous les PHEV.

En outre, la BMW assure également que, d’ici 2021, un quart de ses ventes seront des hybrides rechargeables et des électriques, un tiers d’ici 2025 et la moitié d’ici 2030. Son premier modèle à hydrogène sera un grand SUV doté d’une chaîne de traction de 370 CV dévoilée plus tôt cette année, tandis que Bruch prévoit un « déploiement à plus grande échelle » des modèles à pile à combustible d’ici 2025.

Fait important, les nouveaux hybrides rechargeables de la BMW intégreront de nouvelles options, notamment les nouvelles « zones eDrive ». Elles seront lancées pour la première fois au Royaume-Uni, à Londres et à Birmingham, puis étendues à d’autres villes à l’avenir, et permettront aux voitures de passer automatiquement en mode entièrement électrique à l’entrée des limites urbaines. Autre nouveauté, les « points eDrive », un système qui permet aux conducteurs d’accumuler des points virtuels à chaque kilomètre parcouru en électrique, points échangeables contre des « récompenses attractives ».

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