BMW X6 xDrive 30d 245 CV, essai (Design extérieur, intérieur et coffre)

Dans la première partie de l’essai, nous vous avons parlé du BMW X6 que nous testons avec le moteur diesel de 245 CV, plus précisément le xDrive30d. Tout ce qui concerne le moteur, les performances ou le comportement a été analysé dans la première partie de l’essai.

Maintenant, dans la deuxième partie, nous allons parler du design, tant extérieur (véritable signe distinctif du X6) qu’intérieur (très proche de celui de la génération précédente du X5, dont il dérive). Nous analyserons également l’espace de chargement et les rangements du BMW X6.

Design extérieur

En 2012, pour moderniser le X6, de petites modifications ont été apportées, surtout à l’avant : on remarque notamment la nouvelle position des antibrouillards (plus hauts) ou la possibilité d’équiper les feux de la technologie LED (même si notre unité ne les avait pas, elle disposait en revanche de feux bixénon).

Le plus frappant du design est sa silhouette de coupé, en plus d’être un véhicule de grandes dimensions (4,87 mètres de long). Sur le flanc, on remarque les jantes en alliage qui sont de série de 19 pouces, et sur notre unité, elles étaient encore plus grandes, atteignant 20 pouces.

À l’arrière, le design coupé lui confère une petite lunette arrière dont la visibilité n’est pas très bonne, et l’on retrouve des formes robustes typiques d’un tout-terrain, avec les deux sorties d’échappement de chaque côté qui soulignent son caractère sportif.

Design intérieur et finitions

À l’intérieur, le BMW X6 reprend l’habitacle de la génération précédente du BMW X5, c’est-à-dire un intérieur aux bonnes finitions mais au design sobre, sans fioritures, avec peu de boutons et très fonctionnel. En revanche, on sent l’ancienneté du véhicule au niveau de l’instrumentation, même si celle-ci est complète en termes d’informations.

La position de conduite est haute, avec une bonne visibilité avant et latérale (et de grands rétroviseurs) ; la visibilité arrière est mauvaise à cause de ses formes. Les sièges en cuir à réglage électrique offrent un bon maintien et disposent même d’une assise extensible.

Aux places arrière, l’espace pour les jambes est largement suffisant, mais la ligne coupé réduit l’espace pour la tête : il n’est pas nécessaire d’être très grand pour sentir que l’on est juste en hauteur sous plafond ; au-delà de 1,75 m, on ne sera pas très à l’aise. Il est disponible en configuration quatre ou cinq places, mais la place centrale est inconfortable.

Rangements et coffre

En matière de rangements pour nos affaires, il ne manque pas de place : il dispose de grandes poches de portes (vraiment énormes), d’un vide-poche central spacieux et d’une boîte à gants principale qui n’est cependant pas très grande (mais qui se distingue par son ouverture et son agencement).

Le coffre a une capacité de 570 litres, mais il est peu profond. Ce n’est pas un très bon chiffre pour le coffre : à titre de comparaison, le BMW X5 offre 650 litres. En revanche, ses formes sont régulières et très exploitables.

De plus, sous le plancher du coffre, il y a un grand compartiment exploitable, et nous avons apprécié que le plateau inférieur du coffre, qui permet d’accéder à ce rangement, dispose d’un petit amortisseur pour une ouverture plus simple et facile.

Le hayon est à commande électrique ; attention aux hauteurs, surtout dans un garage, car il s’ouvre largement et peut heurter le plafond s’il est bas.

Dans la troisième partie de l’essai, nous analyserons l’équipement, les prix et notre évaluation générale du BMW X6 que nous testons.

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

CrossoverBMW X64 versions · à partir de 103 400 €