Bosch entend rendre la voiture électrique plus sûre grâce à de petites explosions internes

Les nouvelles technologies peuvent parfois susciter la peur ou la méfiance, deux sentiments tout à fait compréhensibles et applicables à ce qui se passe actuellement dans le secteur automobile. Nombreuses sont déjà les marques qui misent sur les véhicules électriques, une alternative aux moteurs à combustion qui gagne peu à peu du terrain. Pourtant, beaucoup restent sceptiques face à cette nouvelle vague mécanique qui se profile, mais des entreprises comme Bosch ont voulu faciliter la transition grâce au développement d’un nouveau système qui entrera en action en cas d’accident et veillera à la sécurité des occupants de la voiture électrique.

Oui, vous avez bien lu. Les ingénieurs de Bosch ont mis au point un système capable de produire de petites explosions contrôlées et internes dans le but d’éviter une catastrophe en cas d’accident à bord d’un véhicule électrique, un contexte qui, pour l’instant, s’est rarement produit et suscite une certaine perplexité chez le public actuel.

L’une des plus grandes préoccupations, aussi bien des propriétaires – ou futurs propriétaires – que des services de secours, est la possibilité d’une décharge électrique après un accident, à travers la carrosserie. Ce craintes n’ont rien d’absurde, car les batteries ont été conçues pour fournir une tension de 400 à 800 volts.

Mais la société allemande a développé des puces semi-conductrices capables de désactiver la batterie automatiquement après un sinistre. Ces dispositifs font partie d’un système de coupe-circuits pyrotechniques qui ont été baptisés pyrofusibles, un nom qui révèle déjà une grande partie de leur fonctionnement.

Ceux-ci se chargent de « couper » des sections entières du câblage au moyen de petites explosions internes, interrompant efficacement le flux d’énergie. Le déclenchement des pyrofusibles dépend des puces semi-conductrices, qui envoient le signal lorsqu’elles détectent que le capteur de l’airbag a enregistré un impact, un indice clair que la situation exige d’éviter à tout prix un flux d’énergie incontrôlé susceptible de se propager à toute la structure du véhicule.

En réalité, les pyrofusibles ne sont pas très différents du CG912, un circuit intégré chargé de déployer l’airbag. Mais Bosch est parvenu à lui donner une application différente, puisque les petites explosions déclenchées par cette mesure de sécurité sont chargées d’ouvrir une brèche dans le câble haute tension entre l’unité de batterie et les dispositifs électroniques, déconnectant les deux et évitant ainsi une issue tragique.