Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV et Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV, comparatif (Partie III)

Nous concluons ce comparatif de la Citroën DS3 diesel de 110 CV et de la Fiat Punto EVO de 120 CV. Dans la première partie, nous avons parlé du moteur et des performances des deux modèles, des points forts de chacun et du fonctionnement du bloc HDi de 110 CV du modèle français et du 1.6 Multijet de 120 CV de l’italien.

Dans la deuxième partie, nous avons passé en revue le design, l’extérieur avec les options de personnalisation (surtout dans le cas de la DS3) et nous avons également vu l’intérieur, en examinant l’espace, l’habitabilité, la qualité des matériaux ou le coffre. Et pour finir, nous devons nous concentrer sur l’équipement de ces deux citadines, sur les prix et sur notre évaluation générale.

Équipement

Dans cette section, nous commençons par passer en revue l’équipement de sécurité des deux modèles. La Citroën , dès la finition de base, est plus complète en matière d’équipement de sécurité, avec des airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que le contrôle de stabilité. Dans le cas de la Punto EVO, elle dispose de série d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, y compris un airbag genou, ainsi que de l’ABS avec répartition électronique de la force de freinage, mais il y a un grand absent dans l’équipement de base : le contrôle de stabilité (qui n’est pas de série sur toute la gamme).

Concernant les étoiles EuroNCAP, la DS3 a obtenu un bon score et les fameuses cinq étoiles, mais la Punto EVO n’a pas passé les tests. Nous devons donc prendre comme référence la Grande Punto de 2005, qui les avait passés et avait obtenu à l’époque cinq étoiles (même si les résultats ne sont pas comparables).

L’équipement de série de la DS3 est assez complet, mais il y a un détail assez curieux : la DS3 se décline en trois niveaux (quatre avec le modèle de 200 CV), et dans la version de base, les feux avant à LED (véritable signature de la marque) ne sont pas disponibles. Si on les veut, il faut monter jusqu’à la finition Style, à partir de 17 990 euros (et non les 15 550 euros de la finition Design). Pour le reste, on trouve la radio CD-MP3, les antibrouillards avant ou le régulateur de vitesse.

La Punto EVO dispose de série d’une radio CD-MP3 avec prise USB, de la fermeture centralisée, d’un volant et d’un pommeau de levier de vitesses en cuir, de rétroviseurs électriques et chauffants, entre autres éléments, à partir de 9 990 euros.

Maintenant que nous connaissons les deux modèles, la DS3 est plus chère, mais elle propose dès la finition de base un équipement supérieur, même si les feux LED devraient être de série. Nos deux unités d’essai se distinguaient par la présence d’un GPS, intégré sur la DS3 et un TomTom tout aussi pratique sur la Punto EVO.

La radio de l’italienne nous a paru un peu plus compliquée à utiliser que celle de la française, surtout jusqu’à ce qu’on s’y habitue, et l’intégration du Blue&Me était perfectible. En revanche, pour les feux (aucun des deux n’offre l’option xénon), ceux de l’italienne sont plus efficaces : ils offrent un faisceau de meilleure qualité, surtout sur les routes mal éclairées.

Évaluation générale et prix

Ce qui semblait à priori être deux voitures différentes s’est révélé, à l’issue du comparatif, partager davantage d’éléments en commun qu’il n’y paraît. D’un point de vue des performances, le moteur de la Citroën nous a convaincus par sa restitution de puissance, sa réactivité et sa consommation. En revanche, pour un usage quotidien, la Punto EVO nous paraît plus rationnelle, car elle ne sacrifie pas le confort et se comporte correctement dans les virages.

En design extérieur, la vedette est la DS3, qui offre les plus grandes possibilités de personnalisation, mais comme nous l’avons vu, il est étonnant qu’elle ne puisse pas disposer d’un toit ouvrant (option proposée sur la Fiat). À l’intérieur, la Punto EVO semble plus spacieuse, mais la surprise vient de la hauteur, un peu juste pour les personnes de grande taille.

Et en termes de prix, il faut considérer deux réalités différentes : pour une personne qui cherche une voiture d’entrée de gamme (où la Fiat l’emporte, car la DS3 n’est pas ce qu’elle recherche), mais si l’on souhaite un moteur solide, un équipement complet et une voiture à son goût, les prix se rapprochent et tournent autour de 20 000 euros.

La DS3 de l’essai coûtait 22 900 euros (à partir de 15 550 euros), avec un équipement complet, incluant GPS, cuir et climatisation automatique, entre autres. Quant à la Fiat Punto EVO de l’essai, elle coûtait 21 340 euros (à partir de 9 990 euros), avec GPS, climatisation et toit ouvrant électrique, entre autres options.

Nous avons donc deux voitures complètes en équipement, avec un moteur diesel puissant et un prix assez attractif, surtout si l’on considère l’équipement et la puissance.

Photos | David Taboada