Cours de conduite Mercedes AMG, une journée entre voitures de sport

Les stages de conduite sont toujours une bonne façon de passer la journée : beaucoup d’entre eux apportent des notions et des exercices sur les situations qui peuvent survenir sur la route, et il est nécessaire de disposer d’une bonne base, tant théorique que pratique, pour faire face à toutes sortes d’imprévus.

Si l’on ajoute à cela l’association de Mercedes AMG et Michelin comme pneumatique officiel du cours, la soirée devient bien plus intéressante. La marque de pneus parraine différents stages et écoles de conduite dans sa volonté d’améliorer la sécurité, non seulement à travers la fabrication de pneumatiques, mais aussi par la formation, un élément fondamental pour un bon conducteur.

Les moniteurs du RACE sur le circuit du Jarama proposent un cours de conduite Mercedes AMG qui nous permet de prendre un premier contact avec la gamme AMG du constructeur, d’améliorer notre conduite sur sol mouillé et dans des conditions difficiles, et surtout de nous amuser sur circuit avec la gamme AMG (tous équipés de pneus Michelin, la plupart du temps des Pilot Sport 3).

Fait curieux, AMG fabrique ses propres moteurs, et sur chacun d’eux figure la signature de la personne chargée de l’assemblage. C’est un processus presque artisanal, et chacun des moteurs AMG produits est signé.

Préparation du premier contact avec les sportives AMG

Nous commençons la matinée par un bref briefing au cours duquel on nous présente quelques notions de base sur la conduite, la prise de virages et, plus généralement, les principes d’une conduite plus sûre. Nous attendons alors, impatients, l’heure de prendre place dans l’un des différents modèles de la gamme AMG qui nous attendent à l’extérieur, sur le circuit.

Pour commencer le stage, nous ne roulons pas directement sur l’asphalte avec les sportives : nous nous entraînons d’abord sur trois tronçons du circuit du Jarama, et nous réalisons aussi trois exercices parallèles avec des modèles Mercedes pour nous échauffer avant le circuit.

Parmi les trois exercices parallèles, deux sont particulièrement intéressants pour le contrôle du véhicule, car ils se déroulent sur surface mouillée. Le premier consiste en un virage à rayon constant sur sol humide : avec un bon doigté et un dosage précis de l’accélérateur, nous maintenons une Classe C 250 CDI Estate en dérapage contrôlé. Peu après, nous activons les aides électroniques et constatons que l’ESP et le contrôle de traction nous empêchent de déraper et maîtrisent la voiture à tout moment.

Le deuxième exercice est un slalom entre des cônes que nous effectuons au volant d’une Mercedes CLS, assez difficile en raison du parcours étroit et des dimensions imposantes de la CLS. Le troisième exercice consiste en un freinage d’urgence : il faut passer le radar à la vitesse maximale et immobiliser la voiture sans dépasser un point déterminé. Enfin, nous effectuons un mini-circuit alternant zones d’adhérence sèche et asphalte mouillé, cette fois au volant d’une Classe C 6.3 AMG Coupé de 525 CV.

Essai du circuit à bord des Mercedes AMG

Parallèlement à ces exercices, nous effectuons trois essais sur le circuit du Jarama, divisé en trois tronçons, au volant, pour ma part, de la SLK 55 AMG, de la CLS 63 AMG et de la Classe E 63 AMG. L’objectif est de nous familiariser avec le tracé et avec les voitures AMG, afin de parcourir enfin le circuit en entier.

Dans cette gamme, il était difficile de choisir celle qui nous plaisait le plus, car de la petite SLK 55 AMG de 422 CV à la CLS 63 AMG, toutes disposaient d’une puissance et de performances sportives plus que suffisantes. C’est avec la CLS 63 AMG que j’ai effectué le plus grand nombre de tours, et le contraste était saisissant entre le luxe de l’habitacle, avec une planche de bord recouverte de cuir et une qualité présente jusque dans les moindres recoins, et le caractère sportif de l’extérieur, associé à des performances stupéfiantes pour un modèle qui avoisine les cinq mètres de long.

Entre les deux se situait la C 63 AMG Coupé, avec son puissant moteur qui dépasse les 500 CV et des dimensions plus réduites, avec, là encore, une tenue en virage et des performances à la hauteur du sigle AMG.

Point d’orgue avec la Mercedes SLS AMG Cabrio de 570 CV

Pour conclure le stage, nous attendaient quelques tours du circuit du Jarama à bord de la «aile de mouette», mais sans ailes : c’était le cabriolet. Rien qu’en la voyant, elle est spectaculaire ; mais lorsque nous montons à bord (une opération qui n’est pas vraiment confortable) et que nous prenons le volant de la SLS AMG, nous souhaitons que le temps s’arrête pour pouvoir continuer à en profiter.

Au puissant moteur V8 de 6,3 litres et 570 CV s’ajoute un châssis tout simplement idéal pour ceux qui recherchent stabilité et sportivité, tandis que le puissant système de freinage permet de l’arrêter comme s’il s’agissait d’une citadine.

L’un des moniteurs nous a précisé qu’il était interdit d’allumer la radio (pour bien entendre ses indications via les talkies-walkies) : pour la musique, il y avait déjà le bruit du moteur. Dans le cas de la SLS AMG, ce bruit était encore plus marqué (même si je n’aurais pas refusé d’essayer le système audio Bang & Olufsen qui l’équipait).

Ce stage de conduite s’adresse aussi bien aux clients de la marque qu’aux clients potentiels qui souhaitent découvrir de première main comment se comporte la gamme AMG de Mercedes. L’expérience est recommandable, et vous pourrez découvrir de première main les performances des Mercedes AMG.

Photos | Diego G. Moreira