دورة قيادة Mercedes AMG، يوم كامل بين السيارات الرياضية

دورات القيادة خيار دائما جيد لقضاء اليوم، فكثير منها يقدم مفاهيم وتطبيقات لمواقف قد تظهر على الطريق، ومن الضروري امتلاك أساس جيد، نظريا وعمليا، لمواجهة أي طارئ.

وإذا أضفت إلى ذلك اقتران Mercedes AMG مع Michelin بوصفها الإطار الرسمي للدورة، فإن الأمسية تصبح أكثر إثارة. فشركة الإطارات ترعى دورات ومدارس قيادة مختلفة سعيا منها لتحسين السلامة، لا من خلال تصنيع الإطارات فحسب، بل أيضا عبر التدريب، وهو أمر أساسي لأي سائق جيد.

يقدّم مدربو RACE في حلبة الجاراما دورة قيادة Mercedes AMG نستطيع من خلالها التعرف الأولي على مجموعة AMG لدى الشركة المصنعة، وتحسين قيادتنا على الطرق المبللة وفي الظروف الصعبة، والأهم من ذلك الاستمتاع بالقيادة على الحلبة مع مجموعة AMG (وجميعها مزودة بإطارات Michelin، معظمها من طراز Pilot Sport 3).

ومما يثير الاهتمام أن AMG تصنع محركاتها الخاصة، وعلى تلك المحركات توقّع الشخص الذي تولّى تجميع المحرك، وهي عملية شبه حرفية، ويوقّع كل محرك من محركات AMG المصنّعة.

الاستعداد للتعرف على السيارات الرياضية AMG

نبدأ الصباح بإحاطة موجزة يشرحون فيها بعض المفاهيم الأساسية للقيادة، وأخذ المنعطفات، وعموما التوجه نحو قيادة أكثر أمانا. وفي تلك اللحظات ننتظر بتوتر حلول وقت استلام أحد النماذج المختلفة من مجموعة AMG التي تنتظرنا خارجا، في الحلبة.

ولبدء الدورة لا ننطلق مباشرة إلى الأسفلت بالسيارات الرياضية، بل نتدرب في ثلاثة مقاطع من حلبة الجاراما، ونقوم أيضا بثلاثة أنشطة موازية بنماذج Mercedes لتهيئة أنفسنا للحلبة.

من بين التدريبات الثلاثة الموازية، اثنان منها بالغا الأهمية للتحكم في المركبة، لأنهما يُجريان على أسطح مبللة. الأول يتمثل في دوران ثابت على الأرض المبللة، حيث نحافظ، بمهارة لا بأس بها وجرعة جيدة من دواسة الوقود، على انزلاق منضبط لسيارة Clase C 250 CDI Estate. وبعد قليل نفعّل الأنظمة الإلكترونية المساعدة ونتحقق من أن ESP ونظام التحكم في الجر يمنعان الانزلاق، ويضبطان السيارة في كل لحظة.

أما التدريب الثاني فهو slalom بين الأقماع نجريه بسيارة Mercedes CLS، وهو صعب إلى حد كبير بسبب المسار الضيق والأبعاد الضخمة لسيارة CLS. بينما يكون التدريب الثالث كبحا طارئا، نحاول فيه المرور بأقصى سرعة أمام الرادار ثم إيقاف السيارة دون تجاوز نقطة محددة. وأخيرا نقطع حلبة صغيرة تجمع بين مناطق الاحتكاك الجاف والأسفلت المبلل، وذلك على مقود سيارة Clase C 6.3 AMG Coupé بقوة 525 حصانا.

اختبار الحلبة على متن سيارات Mercedes AMG

وبالتوازي مع هذه الأنشطة نقوم بثلاث جولات تعريفية على حلبة الجاراما مقسمة إلى ثلاثة مقاطع، على مقود SLK 55 AMG في حالتي، ثم CLS 63 AMG، ثم Clase E 63 AMG. والغرض هو التآلف مع المسار ومع سيارات AMG لنتمكن في النهاية من قطع المسار كاملا.

ومن بين المجموعة كان من الصعب اختيار سيارة نفضّلها على غيرها، لأنه من الصغيرة SLK 55 AMG بقوة 422 حصانا فقط حتى CLS 63 AMG، كانت جميعها تتمتع بقوة وأداء رياضي أكثر من كافٍ. وقد أجريت أكبر عدد من الدورات بسيارة CLS 63 AMG، وكان التناقض واضحا بين الفخامة الداخلية، بلوحة قيادة مغلفة بالجلد وجودة تظهر في كل زاوية، وبين الروح الرياضية الخارجية وأداء مذهل لطراز يقارب خمسة أمتار في الطول.

وكانت هناك نقطة وسطى هي C 63 AMG Coupe، بمحركها القوي الذي يتجاوز 500 حصان، وفي الوقت نفسه بأبعاد أصغر، مع أداء في المنعطفات وقدرات تليق مرة أخرى بالأحرف AMG.

الختام مع Mercedes SLS AMG Cabrio بقوة 570 حصانا

ولإنهاء الدورة كان في انتظارنا بضع جولات على حلبة الجاراما على متن “أجنحة النورس” ولكن بلا أجنحة، فقد كانت النسخة المكشوفة. ومجرد رؤيتها مذهلة، لكن عندما نصعد إلى داخلها (وهي مهمة ليست مريحة على الإطلاق) ونجلس خلف مقود SLS AMG نتمنى لو يتوقف الزمن لنواصل الاستمتاع بها.

إلى المحرك القوي V8 بسعة 6.3 لترات وقوة 570 حصانا يُضاف هيكل مثالي لمن يبحثون عن الثبات والروح الرياضية، بينما يتيح نظام الفرامل القوي إيقافها كأنها سيارة صغيرة.

تُعد دورة القيادة هذه موجهة لعملاء العلامة، ولعملاء محتملين يريدون التعرف عن قرب على أداء مجموعة AMG لدى Mercedes. التجربة جديرة بالتوصية، وستتعرف عن قرب على أداء سيارات Mercedes AMG.

الصور | Diego G. Moreira