Dévoilée la deuxième génération du BMW X4, qui sera présentée au Salon de Genève

Le BMW X4 a vu le jour en 2014 avec sa première génération, un SUV de taille moyenne aux lignes coupé caractéristiques, auxquelles BMW nous a déjà habitués, et dont environ 200 000 unités ont été vendues depuis lors. Il est évident qu’avec de tels chiffres de vente, le X4 est un modèle à succès pour la marque allemande ; afin de le maintenir au plus haut niveau, BMW annonce donc le lancement de la deuxième génération du X4.

Les caractéristiques, ou plutôt les objectifs, de cette deuxième génération du BMW X4 sont d’offrir une plus grande personnalité, un dynamisme accru et une innovation renforcée. Pour savoir s’ils y sont parvenus, rien de tel qu’un premier coup d’œil extérieur : on découvre un nouveau BMW X4 à l’allure plus imposante, plus musclée et sportive ; la preuve en est les vitamines qu’on lui a administrées pour grandir en dimensions, avec désormais 81 mm de longueur en plus, 54 mm d’empattement supplémentaires et 37 mm de largeur en plus.

Sur le plan esthétique, il reprend la ligne de design affichée sur le reste de la gamme X récemment présentée, comme le X2 ou le X3, caractérisée par les énormes naseaux au design tridimensionnel et les nouveaux double LED sur les côtés, au contour dynamique. Le pare-chocs avant a lui aussi été modifié, avec des lignes plus épurées, tout en conservant les entrées d’air surdimensionnées ; on trouve désormais sur les côtés les antibrouillards au nouveau design horizontal. La surface latérale change également de forme avec une nouvelle ligne horizontale, qui se termine au niveau du groupe optique arrière entièrement redessiné, désormais disposé horizontalement ; on note aussi un tout nouveau pare-chocs arrière, totalement différent.

Une fois les portières ouvertes et l’habitacle découvert, on constate qu’il a lui aussi fait l’objet d’une refonte profonde, sans pour autant perdre l’essence du design que BMW imprime à ses modèles. Le tableau de bord a été conçu pour mettre en valeur le principal protagoniste, le conducteur, qui trouvera le combiné d’instruments placé plus bas et sera assis, en outre, sur les nouveaux sièges sportifs ergonomiques.

BMW a veillé à une sélection de matériaux de haute qualité, et ce n’est pas pour rien, puisqu’il s’agit d’un SUV qui entend rivaliser dans la catégorie premium. On trouvera ainsi des éléments, beaucoup d’entre eux en option, comme les inserts chromés, le tableau de bord en finition Sensatec ou la nouvelle sellerie en cuir Vernasca. Néanmoins, comme c’est souvent le cas chez ce type de marques, la liste des options est longue et dépendra de notre budget ; on trouve notamment la climatisation automatique tri-zone, les sièges à ventilation active, la clé BMW Display Key ou l’immense toit panoramique, entre bien d’autres. Les occupants profiteront en outre d’un espace accru, avec trois places arrière de taille réelle, et d’un coffre de 525 litres extensible à 1 430 litres si l’on rabat les sièges selon la configuration 40:20:40.

Comme on pouvait s’y attendre, la partie technologique a été améliorée, que ce soit par l’ajout de nouvelles fonctions ou par l’extension et l’amélioration de celles déjà présentes sur le BMW X4. Désormais, l’iDrive Display comprend un écran indépendant, qui peut être tactile en option et mesurer 10,25 pouces ; la commande vocale a été améliorée et accepte des instructions libres ; le Head-Up Display a également été amélioré. Les fonctions de sécurité, comme le pack Driving Assistant Plus, intègrent désormais de nouvelles fonctionnalités et améliorent celles déjà existantes, comme le Parking Assistant Plus, qui inclut désormais la vue zénithale, la vue panoramique et des fonctions de visualisation en 3D. Il en va de même pour les services BMW ConnectedDrive, ainsi que pour les fonctions BMWConnected+, qui permettent désormais une plus grande personnalisation.

Sur le plan mécanique, on n’a pas tourné autour du pot, avec une arrivée des moteurs par phases : dès son lancement, ou pratiquement dans la foulée, le BMW X4 proposera le choix entre trois motorisations essence et trois motorisations diesel. Les fleurons de la gamme X4 seront les deux versions M Performance : d’un côté le M40i avec 360 CV, de l’autre l’option diesel du M40d avec 326 CV. En descendant dans la gamme diesel, on trouve ensuite le xDrive30d de 265 CV, suivi du xDrive25d de 231 CV, et enfin du xDrive20d de 190 CV. Côté essence, les deux motorisations restantes sont le xDrive30i de 252 CV et le xDrive20i de 184 CV de puissance.

Il faut dire que toutes les variantes seront associées à la boîte Steptronic à huit rapports avec palettes au volant, au système de transmission intégrale xDrive, à la suspension sportive M Sport, à la fonction Performance Control et à la direction sportive à assistance variable. En option, on pourra installer les freins sport M Sport et la suspension adaptative, tandis que les modèles M Performance intègrent déjà de série les freins sport, le différentiel M Sport et des jantes en alliage de 20 pouces.

Pour l’instant, ce sont là les principales informations dont nous disposons sur le nouveau BMW X4, mais nous en saurons davantage le mois prochain, car il sera présenté au Salon de l’Automobile de Genève.