Essai du Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 150 CV, à la recherche de l'excellence

Mazda a récemment renouvelé l’un de ses modèles phares, la Mazda 6. Cette berline japonaise s’améliore sur de nombreux points, bien plus que ne le laissent présager ses discrètes modifications extérieures, pour aboutir à un résultat qui surpasse même celui de nombreuses berlines moyennes haut de gamme. Nous avons pris le volant de la Mazda 6 avec le fameux moteur diesel 2.2 Skyactiv-D d’une puissance de 150 CV, associé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Pour ceux qui recherchent une berline spacieuse, très souple et avalant les kilomètres, la Mazda 6 est la clé.

Design extérieur : de petites modifications pour rester à la page

Le plus remarquable est sa nouvelle face avant, redessinée dans la lignée de son frère de gamme, le CX-5, où la calandre gagne en importance. Désormais, les projecteurs bénéficient de la technologie LED pour toutes les fonctions d’éclairage, avec une qualité d’éclairage particulièrement remarquable dans toutes les conditions nocturnes.

Sur les flancs, les changements sont minimes, si ce n’est les jantes de 19 pouces de dimensions 225/45 R19. À l’arrière, on remarque les nouveaux feux à technologie LED. Des éléments comme la double sortie d’échappement arrière apportent une touche sportive.

Design intérieur : une qualité d’exception tout en conservant l’espace

C’est dans l’habitacle que la remise à niveau réussit le mieux : la qualité a progressé (surpassant même certaines berlines premium), ce qui se traduit par un design plus sobre, plus élégant, avec des matériaux doux au toucher, voire du cuir sur certaines zones de l’habitacle. On remarque l’association de couleurs sombres avec une sellerie en cuir blanc.

Elle inaugure également un nouveau combiné d’instrumentation offrant toutes sortes d’informations issues de l’ordinateur de bord. La position de conduite est confortable, légèrement basse mais avec une bonne visibilité, et des sièges qui maintiennent bien le corps et ne craignent pas les longs trajets. De plus, les sièges sont chauffants et ventilés.

Les places arrière sont tout simplement énormes, avec largement assez d’espace pour les pieds et la tête. Elles disposent de sorties d’air et, dans l’accoudoir central arrière, se dissimule une prise de charge pour notre smartphone. Le coffre offre une capacité de 480 litres, un bon chiffre.

Moteur : le 2.2 Skyactiv-D 150 CV bien connu, conforme à la norme Euro-6D.

De nos jours, conserver un moteur diesel de 2,2 litres dans une gamme relève de l’exploit : nombre de marques ont réduit la cylindrée pour diminuer la consommation et surtout les émissions, afin de respecter les strictes normes européennes. Mais Mazda n’a pas eu de difficulté avec son moteur diesel phare (l’un des meilleurs du marché), puisque, sans réduire la cylindrée (mais avec de l’AdBlue), il parvient à respecter la norme Euro-6D.

Concernant le moteur, ce 2.2 est un modèle de douceur. Il offre une réponse remarquable dès les bas régimes – il répond à partir d’à peine plus de 1 100 tr/min – et pousse avec vigueur, toujours de manière souple et linéaire, jusqu’à dépasser les 4 000 tours.

En matière de puissance, il se comporte correctement – avec un couple de 380 Nm, suffisant –, même si notre exemplaire ne comptait que très peu de kilomètres et manquait encore de rodage pour exploiter pleinement chacun des 150 CV. Cela dit, l’association avec la boîte manuelle est plus que recommandée, car le toucher de la boîte est très précis et forme un duo parfait.

Comportement : en quête de confort

Le comportement de la Mazda 6 est marqué par la recherche du confort, comme il sied à une bonne berline. Son isolation intérieure s’est d’ailleurs améliorée (à des niveaux que peu de marques atteignent), et parcourir des kilomètres avec elle ne pose aucun problème.

Sur le plan dynamique, elle se défend, mais ses dimensions et sa suspension à tarage souple ne l’aident pas à offrir un comportement sportif dans un col de montagne ou une portion de virages ; elle tient cependant son rang, dans la limite de ce qu’on attend d’une berline de ce type. Son terrain de prédilection est la route ou l’autoroute, où elle isole conducteur et passagers du bruit extérieur comme de l’état de la chaussée, en conservant en permanence une souplesse exemplaire.

Consommation : un 2,2 litres très sobre

C’est un domaine où la Mazda 6 se distingue avec ce moteur diesel, puisque sur route, elle avoisine les 5,5 litres aux 100 km, chiffre que nous avons pu réduire à plusieurs reprises jusqu’à 4,3 litres aux 100 km en étant attentifs à l’accélérateur et en adoptant une conduite économique.

Sur autoroute, sur notre parcours habituel, la consommation a été de 5,8 litres aux 100 km, tandis qu’en ville, sur notre trajet habituel à Vigo, elle a atteint 6,6 litres aux 100 km.

Équipement

Nous commençons toujours l’examen de l’équipement par les éléments de sécurité présents de série sur toutes les Mazda 6, parmi lesquels il faut souligner les nombreux airbags, le freinage d’urgence avec détection des piétons, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le contrôle de stabilité, le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques, l’alerte d’angle mort, le détecteur de trafic arrière, la reconnaissance des panneaux de signalisation, entre autres. Avec tout cela, il n’est pas étonnant qu’elle ait obtenu les cinq étoiles aux crash-tests EuroNCAP, avec une protection des adultes de 95 % et des enfants de 91 %.

Elle intègre également de série les feux LED pour toutes les fonctions d’éclairage, se distinguant par un excellent faisceau lumineux qui éteint automatiquement une partie des LED pour obtenir la luminosité maximale sans éblouir les autres véhicules.

Dans la finition de notre exemplaire, la Zenith, on trouve également le système audio BOSE à 11 haut-parleurs qui, combiné au système multimédia avec navigation, permet de tirer pleinement parti du son. Dans la rubrique des options, on trouve les sièges en cuir électriques avec fonction chauffante et ventilée, ainsi que l’affichage tête haute.

Prix de la Mazda 6

La nouvelle Mazda 6 2018 est disponible à partir de 24 979 euros (avec promotion de la marque, financement et entretien inclus) pour la version à moteur essence de 145 CV en finition Evolution. Dans le cas de notre exemplaire, avec la finition la plus complète, le prix final s’élève à 37 295 euros (sans application de remises ou de promotions en vigueur), un bon chiffre pour une berline entièrement équipée.

Avis personnel

Mazda est depuis des années une alternative aux traditionnelles marques premium, notamment allemandes, et cette Mazda 6 ne fait pas exception. Elle n’a pas de caractère sportif, mais en matière de confort, elle surpasse même de nombreux rivaux européens, tout en offrant un toucher de l’ensemble moteur-boîte difficile à égaler. Pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres et recherchent une voiture confortable, c’est un choix judicieux ; cependant, mieux vaut la version manuelle que l’automatique, et si l’on ne roule pas beaucoup par an, le moteur essence de 145 CV offre douceur et consommations maîtrisées.

Cette version 2018 surprend par le bond considérable de qualité, tant dans son habitacle que dans les sensations de conduite, à tel point qu’elle améliore certains aspects que d’autres modèles de marques premium doivent encore corriger, et même Mazda progresse là où d’autres marques réduisent leurs exigences de qualité pour vendre davantage, mais sur ce point comme sur celui des moteurs, la marque a toujours navigué à contre-courant, et les résultats parlent d’eux-mêmes.

Photos | Équipe d’essai