Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 150 CV, 우수함을 향해 나아가다

Mazda는 최근 대표 모델 중 하나인 Mazda 6를 새롭게 선보였습니다. 이 일본산 세단은 외관의 절제된 변화에서 기대되는 것 이상으로 많은 부분이 개선되었으며, 그 결과 많은 중형 프리미엄 세단과 견줄 만한 수준에 이르렀습니다. 저희는 6단 수동 변속기와 결합된 150 CV의 익숙한 2.2 Skyactiv-D 디젤 엔진을 장착한 Mazda 6를 직접 시승했습니다. 넓고 매우 부드러우며 장거리 주행에 적합한 세단을 찾는 분들에게 이 Mazda 6은 답이 될 것입니다.

외관 디자인: 최신 트렌드를 따르는 작은 변화

가장 눈에 띄는 부분은 새로운 전면부입니다. 그룹 내 형제 모델인 CX-5와 조화를 이루도록 새롭게 디자인되었으며, 그릴이 더욱 돋보입니다. 이제 헤드램프에는 LED 기술이 적용되어 모든 조명 기능을 갖추었고, 특히 어떤 야간 조건에서도 뛰어난 조명 품질을 자랑합니다.

측면에는 큰 변화가 많지 않으며, 225/45 R19 규격의 19인치 휠이 눈에 띕니다. 후면에서는 LED 기술이 적용된 새로운 리어 램프가 돋보입니다. 후방 듀얼 배기구 같은 요소들이 스포티한 분위기를 더합니다.

실내 디자인: 공간을 유지하면서 높아진 품질

세팅 변화가 가장 잘 드러난 곳은 실내입니다. 품질이 향상되었으며(일부 프리미엄 세단을 능가할 정도입니다), 더 단순하고 세련된 디자인과 손에 닿는 감촉이 부드러운 소재, 그리고 일부 부위에 적용된 가죽 소재에서 이를 느낄 수 있습니다. 어두운 색상 조합과 흰색 가죽 시트의 조화가 특히 인상적입니다.

또한 새로운 계기판 화면이 적용되어 온보드 컴퓨터의 다양한 정보를 표시합니다. 운전 자세는 편안하며, 약간 낮지만 시야가 좋고, 몸을 잘 받쳐 주면서도 장거리 주행에 부담이 없는 시트가 적용되었습니다. 또한 시트 열선과 통풍 기능도 갖추고 있습니다.

뒷좌석은 정말 넓습니다. 발과 머리 공간이 충분하며, 후석 공조 벤트도 있습니다. 또한 뒷좌석 중앙 암레스트에는 스마트폰 충전을 위한 충전 포트가 숨겨져 있습니다. 트렁크 용량은 480리터로 훌륭한 수치입니다.

엔진: 익숙한 2.2 Skyactiv-D 150 CV, 유로6D 기준 충족

요즘 2.2리터 디젤 엔진을 라인업에 유지하는 것은 매우 드문 일입니다. 많은 브랜드가 연비와 특히 배출가스를 줄이고 엄격한 유럽 규정을 충족하기 위해 배기량을 줄였습니다. 하지만 Mazda는 대표 디젤 엔진(시장 최고 수준 중 하나)을 배기량 축소 없이(다만 AdBlue를 사용하여) 유지하면서도 유로6D 규정을 충족시켰습니다.

엔진에 대해 말하자면, 이 2.2 엔진은 부드러움의 결정체입니다. 매우 낮은 rpm에서도 뛰어난 반응성을 보이며, 약 1,100rpm 조금 넘는 지점부터 반응하여 4,000rpm을 넘어설 때까지 항상 부드럽고 선형적으로 강하게 밀어붙입니다.

출력 면에서는 380Nm의 충분한 토크와 함께 적절한 성능을 보여줍니다. 다만 저희가 시승한 차량은 주행거리가 매우 짧아 150 CV의 성능을 온전히 끌어내기에는 길들이기가 더 필요했습니다. 그럼에도 수동 변속기와의 조합은 매우 추천할 만합니다. 변속기의 감촉이 매우 정밀하여 완벽한 조합을 이루기 때문입니다.

주행 특성: 편안함을 추구하며

Mazda 6의 주행 특성은 좋은 세단답게 편안함의 추구에 초점을 맞추고 있습니다. 특히 실내 차음 성능이 개선되어(일부 브랜드만이 도달하는 수준까지) 장거리 주행도 전혀 문제가 되지 않습니다.

역동적인 성능도 기대 수준을 충족하지만, 차체 치수와 부드럽게 세팅된 서스펜션 때문에 산길이나 굽이길에서 스포티한 주행을 기대하기는 어렵습니다. 그래도 이 급 세단에서 기대할 수 있는 수준의 안정감은 유지합니다. 이상적인 환경은 도로나 고속도로이며, 그곳에서는 외부 소음과 노면 상태로부터 운전자와 탑승자를 잘 차단하고, 어떤 상황에서도 부드러움을 유지합니다.

연비: 매우 절약적인 2.2리터 엔진

이 디젤 엔진을 장착한 Mazda 6의 강점이 드러나는 부분입니다. 고속도로에서는 100km당 약 5.5리터 수준이며, 가속 페달을 신중하게 밟고 효율적으로 운전하면 여러 차례 100km당 4.3리터까지 줄일 수 있었습니다.

고속도로 일반 주행 코스에서는 100km당 5.8리터였고, 비고(Vigo)에서의 일상적인 도심 주행 코스에서는 100km당 6.6리터를 기록했습니다.

편의 사양

편의 사양은 항상 모든 Mazda 6에 기본 탑재된 안전 장비부터 살펴봅니다. 특히 다수의 에어백, 보행자 인식 기능이 있는 비상 제동, 차선 이탈 경고, 차체 안정성 제어, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 상향등, 사각지대 경고, 후측방 감지, 교통 표지판 인식 등이 돋보입니다. 이러한 장비 덕분에 EuroNCAP 충돌 테스트에서 별 다섯 개를 획득한 것은 당연한 결과이며, 성인 보호 95%, 어린이 보호 91%를 기록했습니다.

또한 모든 조명 기능에 LED 조명이 기본 적용되어 있으며, 최대 밝기를 확보하면서도 다른 차량에 불편을 주지 않도록 일부 LED를 자동으로 소등하는 우수한 빔 성능이 돋보입니다.

저희 시승 차량의 등급인 Zenith에는 11개 스피커의 BOSE 사운드 시스템도 포함되어 있습니다. 내비게이션이 포함된 멀티미디어 시스템과 결합되어 사운드를 최대한 즐길 수 있습니다. 옵션으로는 열선 및 통풍 기능이 있는 전동 가죽 시트와 헤드업 디스플레이가 있습니다.

Mazda 6 가격

2018년형 새로운 Mazda 6은 24,979유로부터 구입할 수 있으며(브랜드 프로모션, 금융 및 정비 포함), 이는 145 CV 가솔린 엔진과 Evolution 등급 기준입니다. 저희 시승 차량의 가장 풀옵션 등급은 최종 가격이 37,295유로에 달합니다(현재 적용 중인 할인이나 프로모션 미적용 기준). 모든 장비를 갖춘 세단으로는 좋은 가격입니다.

개인적인 의견

Mazda는 수년간 전통적인 프리미엄 브랜드, 특히 독일 브랜드에 대한 대안으로 자리매김해 왔으며, 이 Mazda 6도 예외가 아닙니다. 스포티한 성격은 아니지만, 편안함 측면에서는 많은 유럽 경쟁 모델을 능가하며, 엔진과 변속기의 조합이 주는 감촉은 넘기 어려운 수준입니다. 장거리를 자주 주행하면서 편안한 차를 원하는 분들에게는 현명한 선택입니다. 다만 자동보다는 수동이 낫고, 연간 주행거리가 많지 않다면 145 CV 가솔린 엔진도 부드러움과 절제된 연비를 제공합니다.

2018년형에서 실내 품질과 주행 감각 모두에서 엄청난 도약이 느껴집니다. 다른 프리미엄 브랜드 모델들이 아직 개선해야 할 일부 품질 측면에서 오히려 앞서 있습니다. 다른 브랜드들이 판매량을 늘리기 위해 품질을 낮출 때에도 Mazda는 오히려 개선하며, 이 부분과 엔진에서 늘 시대의 흐름을 거스르는 길을 걸어왔고, 그 결과는 이미 눈에 보이고 있습니다.

사진 | 시승 팀