Essai du Opel Grandland : le SUV restylé dévoile son meilleur profil et de nombreuses nouveautés en matière d'équipement

La Opel Grandland est un modèle arrivé sur le marché en 2017, qui s’est présenté comme une option assez attrayante pour rivaliser avec de redoutables concurrents tels que la populaire Peugeot 3008, la Renault Kadjar ou le Hyundai Tucson, entre autres.

Depuis, 287 000 unités sont sorties des chaînes de production de Opel et ont été vendues au cours de ces quatre années, un chiffre plutôt bon que Opel souhaite faire progresser avec notre protagoniste du jour, la Grandland restylée.

Reposant sur la même plateforme que son prédécesseur, ce nouveau SUV du segment C mesure 4,47 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,60 mètre de haut, exactement les mêmes dimensions que le modèle pré-restylage qu’il remplace.

Moderne et épuré

Sans aucun doute, la grande nouveauté de la nouvelle Grandland réside dans son design. Un design marqué par le nouveau visage de la marque, le Opel Vizor, et par des lignes droites qui lui confèrent une allure très agréable, en accentuant sa largeur et en lui donnant une image plus imposante et musclée.

Premier contact avec le Night Vision

De plus, outre le Vizor et son nouveau pare-chocs, elle adopte un éclairage particulièrement avancé, avec des projecteurs LED Pixel Matrix dotés de 84 diodes LED par projecteur, et le système Night Vision (une première pour Opel) qui, grâce à une caméra infrarouge frontale, peut détecter des personnes ou des animaux à 100 mètres devant le véhicule grâce à la différence de température avec l’environnement.

Sur le flanc, la grande nouveauté réside dans ses nouvelles jantes en alliage bicolores de 19 pouces, qui lui apportent une touche sportive très réussie à ce nouveau lifting, qui arbore également un nouvel arrière. Un arrière doté de feux LED plus effilés, d’un nouveau pare-chocs arrière et où le logo a été centré au milieu du hayon.

Un habitacle très numérisé

Une fois à bord, la nouvelle Grandland nous a transmis une grande impression de qualité, avec des matériaux agréables au toucher et des assemblages soignés. Mais sans tourner autour du pot, le grand protagoniste de l’habitacle de ce nouveau SUV est le Opel Pure Panel numérique, avec des écrans disponibles en 10 et 12 pouces pour l’écran central.

Depuis cet écran, nous pouvons consulter une multitude de données relatives au véhicule, comme le mode de conduite sélectionné, la navigation, les températures, etc. Autre réussite de Opel : avoir conservé la commande physique de climatisation, nous évitant de naviguer dans d’innombrables menus et de détourner le regard de la route pour augmenter ou baisser la température.

La gamme de la nouvelle Grandland se compose de trois finitions : la Business Edition, la GS Line et, enfin, la version Ultimate. Dès la finition d’entrée de gamme, la Grandland dispose d’un équipement de série très complet, parmi lesquels on note ses jantes en alliage de 17 pouces, le Opel Pure Panel, les capteurs de stationnement avant et arrière, la caméra arrière, le capteur de pluie, les feux EcoLED, ou encore la possibilité d’ajouter moyennant un supplément la caméra panoramique à 360 degrés, la navigation ou l’assistant d’intégration routière, entre autres.

L’heure de prendre le volant

Le moment est venu de prendre les commandes de la nouvelle Grandland, plus précisément de la version Hybrid4 de 300 ch, avec 520 Nm de couple et une technologie hybride rechargeable qui lui permet de parcourir jusqu’à 66 kilomètres d’autonomie en mode entièrement électrique.

La première chose que nous avons remarquée en nous installant dans le véhicule d’essai équipé de la finition Ultimate, c’est le confort de ses sièges certifiés AGR, qui, outre le fait d’être ventilés et chauffants, offraient un niveau de confort très élevé. Il convient également de souligner la montée en puissance assez progressive et très constante, ainsi que la douceur de sa boîte automatique.

Son comportement en conduite sportive était tout à fait agréable, avec une suspension plutôt ferme et une direction qui, bien que peu communicative, permettait de mener la Grandland exactement là où l’on souhaitait. Nous avons également pu constater que l’autonomie homologuée du moteur électrique était assez fidèle aux consommations relevées lors d’une conduite paisible et sans abuser de l’accélérateur.

Opel nous a aussi offert la possibilité d’essayer la version essence de 130 ch avec boîte manuelle et 230 Nm de couple, qui nous a laissé une bonne impression sans pour autant se distinguer, avec une puissance suffisante au quotidien, un bon confort de roulage et des consommations assez maîtrisées.

Outre ces deux motorisations, l’offre mécanique de la nouvelle Grandland comprend également une option hybride rechargeable de 225 ch, 360 Nm de couple et jusqu’à 61 kilomètres d’autonomie en mode entièrement électrique (Hybrid FWD), une version essence équipée du même moteur essence 1.2 turbo de 130 ch que nous avons testé, mais associé à une boîte automatique à huit rapports, ainsi qu’une version diesel de 130 ch et 300 Nm de couple.

Comme il se doit, le volet sécurité de la nouvelle Grandland comprend une longue liste de systèmes d’aide à la conduite, parmi lesquels on retiendra la reconnaissance avancée des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte d’angle mort et de collision arrière, le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’alerte de somnolence et les systèmes d’aide au stationnement, sans oublier l’assistant d’intégration routière Night Vision déjà mentionné.

Prix et livraisons

Ceci étant dit, il est temps de parler du prix et de l’arrivée en concession. Le prix de la nouvelle Grandland débute à 23 600 euros pour la version à moteur thermique, et à 34 600 euros pour la version hybride rechargeable, aides du Plan Moves III incluses.

Chez Opel, on nous a confirmé que les premières unités disponibles à la commercialisation commenceront à arriver à partir de février de l’année prochaine, 2022. Il ne reste donc plus qu’à patienter quelques mois avant de voir ce SUV renouvelé et imposant faire parler de lui dans nos rues.