Est-ce la fin des moteurs atmosphériques ? Ferrari le nie avec ses puissants V12

Aujourd’hui, on cherche à respecter l’environnement à tous points de vue, une nécessité pour le bien-être de la planète et pour notre propre vie. Cela a fortement affecté le monde automobile, contraignant les véhicules actuels à intégrer différents éléments permettant de réduire considérablement les émissions. Tous les véhicules atmosphériques sont dans le viseur, mais certaines marques refusent toujours de recourir au turbo et continuent de se battre pour préserver intacts ce type de moteurs.

C’est dans cette situation que se trouve Ferrari qui, bien qu’elle compte quelques modèles turbocompressés dans sa gamme, continue de placer les atmosphériques en première ligne. La marque au Cavallino Rampante nous le prouve année après année avec ses puissants moteurs à douze cylindres, qui continuent de recourir à l’aspiration naturelle. Nous pouvons le constater à travers plusieurs exemples.

Jusqu’à présent, nous avons toujours retrouvé parmi les véhicules de la marque italienne plusieurs représentants des V12. Au fil des années, nous avons vu ce type de moteur changer de position selon le modèle, mais il y en a toujours eu un. Dans le cas des GT de Ferrari, ces moteurs étaient placés à l’avant, tandis que dans les sportives les plus radicales de la marque, ils sont positionnés à l’arrière.

Au dernier Salon de Genève, Ferrari a annoncé l’arrivée de la nouvelle 812 Superfast, successeur de la F12. Nous nous attendions tous à ce que la firme italienne renonce au moteur atmosphérique, mais il n’en fut rien : celui-ci a été conservé et a bénéficié de certaines améliorations. Sous le capot de cette GT, on trouve un V12 de 6,5 litres capable de délivrer 800 CV de puissance et 718 Nm de couple. Par ailleurs, ce type de motorisation est également présent sur la GTC4Lusso, le véhicule le plus polyvalent de la marque.

Dans le cas de la Lusso, la puissance descend à 690 CV et, dans le même temps, la marque propose une variante turbo de ce modèle. Il s’agit de la GTC4Lusso T, équipée d’un V8 turbocompressé hérité de la Ferrari California T, désormais appelée Portofino, et qui développe une puissance de 610 CV. Aux côtés de ce modèle, on trouve la 488 GTB, qui occupe la place de représentante des V8, son prédécesseur étant le dernier huit-cylindres atmosphérique de la marque.

Sans aucun doute, Ferrari est un exemple probant de la possibilité de maintenir en vie les atmosphériques, un type de moteur qui séduit tout amoureux de l’automobile. Dans le même temps, la marque a démontré qu’il n’est pas impossible de faire coexister les moteurs turbo, en proposant ainsi différentes options et en pouvant répondre aux besoins de tous ses clients potentiels.