Hyundai Heritage Series PONY, carrosserie rétro dotée de technologies d'aujourd'hui

Hyundai a récemment inauguré son Hyundai Motorstudio dans la ville de Busan, en Corée du Sud, et quelle meilleure occasion pour le faire découvrir qu’avec une exposition que la marque a baptisée Réflexions du Mouvement, qui restera ouverte jusqu’au 27 juin. On y trouve, outre des joyaux de la marque et des prototypes, une invitation de Hyundai à explorer et à réfléchir aux relations interactives entre le temps et le design, ainsi qu’à la technologie et au style.

Hyundai compte plusieurs jalons dans son histoire, et l’un d’eux remonte à plus de 45 ans, avec la création en 1975 de l’un de ses modèles les plus emblématiques, la Hyundai Pony, né en 1975 dans une carrosserie de type hatchback, qui devint le premier véhicule de série fabriqué en Corée et exporté vers d’autres pays, avec une production qui se poursuivit jusqu’en 1990. Désormais, tous les visiteurs de cette exposition pourront admirer la Hyundai Heritage Series PONY, une réinvention moderne de ce modèle si spécial pour la marque coréenne.

Ces dernières années, notamment avec l’essor des véhicules électriques, nous avons vu les marques profiter de l’occasion pour faire revivre d’anciennes gloires du passé grâce à la technologie électrique d’aujourd’hui, en adaptant leurs designs à des lignes plus modernes. Un exemple récent en est la Renault 5, que nous avons pu découvrir il y a quelques mois à peine. La Heritage Series PONY de Hyundai vient démontrer que les lignes et le design d’antan restent attractifs, d’autant plus que sous cette apparence se cachent des techniques de fabrication et une technologie d’aujourd’hui.

À l’extérieur de la Heritage Series PONY de Hyundai, on retrouve la carrosserie hatchback qui a rendu ce véhicule si populaire, rehaussée d’une peinture mate combinée à divers éléments en finition argentée, comme les contours des phares avant ou des vitres, les jantes ou les rétroviseurs. Ces rétroviseurs attireront particulièrement l’attention : bien qu’ils soient montés sur les côtés de l’avant, ils utilisent la technologie de caméras que nous connaissons déjà. D’autres éléments séduiront, comme les phares avant ronds en pixels et les feux arrière également en pixels, avec des graphismes 8 bits, une solution déjà employée par la marque sur l’IONIQ 5 ou sur le prototype 45.

En pénétrant à l’intérieur, on constate que le design « rétro » reste la caractéristique principale, même si, pour y accéder, nous avons dû ouvrir des portières fabriquées avec des matériaux de première qualité. Ce design classique se marie parfaitement avec des éléments d’aujourd’hui, comme le système d’éclairage intérieur, le volant à méplat classique permettant l’activation vocale, la transmission numérique tactile ou le curieux et magnifique compteur de vitesse fabriqué avec des tubes à vide illuminés.

La marque ne précise à aucun moment quelle mécanique l’anime, s’il y en a une sous son capot, bien que tout indique que la propulsion électrique serait le choix retenu. D’ailleurs, dans cette logique de véhicule respectueux de l’environnement, un coffre en acier inoxydable a été installé pour ranger un véhicule de mobilité personnelle, qui pourrait bien être, bien que cela ne soit pas non plus précisé, une trottinette électrique.