Hyundai Heritage Series PONY, carrozzeria retro con tecnologia di oggi

Hyundai ha recentemente inaugurato il suo Hyundai Motorstudio nella citta di Busan, in Corea del Sud, e quale migliore occasione per inaugurarlo se non con una mostra che il marchio ha chiamato Riflessioni sul Movimento, aperta fino al 27 giugno. Oltre a gioielli del marchio e prototipi, Hyundai invita i visitatori a esplorare e riflettere sulle relazioni interattive tra tempo e design, nonche tra tecnologia e stile.

Hyundai vanta diverse tappe nella sua storia, e una di queste risale a oltre 45 anni fa, con la creazione nel 1975 di uno dei suoi modelli piu iconici, la Hyundai Pony, nata nel 1975 con una carrozzeria hatchback, che divenne il primo veicolo di serie prodotto in Corea ed esportato in altri paesi, con una produzione protratta fino al 1990. Ora, tutti i visitatori di questa mostra potranno ammirare la Hyundai Heritage Series PONY, una reinterpretazione moderna di questo modello cosi speciale per il marchio coreano.

Negli ultimi anni, soprattutto con l’irruzione dei veicoli elettrici, abbiamo visto come i marchi abbiano colto l’occasione per far rivivere vecchie glorie del passato con la tecnologia elettrica di oggi, adattando i loro design a linee piu moderne. Un esempio recente lo abbiamo con la Renault 5, che abbiamo potuto conoscere appena pochi mesi fa. La Hyundai Heritage Series PONY arriva a dimostrare come le linee e il design di un tempo continuino a esercitare fascino, a maggior ragione se aggiungiamo che sotto quell’aspetto si nascondono tecniche di produzione e tecnologia di oggi.

Sull’esterno della Hyundai Heritage Series PONY si riprende la seducente carrozzeria hatchback che tanto successo diede a questo veicolo, abbinata a una verniciatura opaca che si combina con diversi elementi in finitura argento, come le cornici dei fari anteriori o dei finestrini, i cerchi o gli specchietti retrovisori. Proprio questi specchietti attireranno l’attenzione: sebbene siano montati sulle fiancate della parte anteriore, utilizzano la tecnologia a telecamere che gia conosciamo. Altri elementi che catturano lo sguardo sono i fari anteriori rotondi pixelati e i fanali posteriori anch’essi pixelati, con grafiche a 8 bit, soluzione che il marchio ha gia adottato sulla IONIQ 5 e sul prototipo 45.

Se entriamo nell’abitacolo, vedremo che il design “retro” resta la caratteristica principale, anche se, ad esempio, per accedervi abbiamo dovuto aprire delle portiere realizzate con materiali di primissima qualita. Questo stile classico si combina alla perfezione con elementi di oggi come l’impianto di illuminazione interna, il volante a taglio classico che consente l’attivazione vocale, la trasmissione digitale touch o il curioso e prezioso tachimetro realizzato con tubi a vuoto illuminati.

Il marchio non specifica in alcun momento quale meccanica lo animi, se mai ce n’e una sotto il cofano, anche se tutto lascia pensare che la scelta sia la propulsione elettrica. Anzi, in questa ottica di veicolo rispettoso dell’ambiente, nel bagagliaio e stata installata una cassa in acciaio inossidabile destinata a contenere un veicolo di mobilita personale che, pur senza dichiararlo, potrebbe trattarsi di un monopattino elettrico.