KIA PV5 : voici à quoi ressemblera le premier modèle de la gamme KIA PVB

Lors du dernier CES 2024, KIA a présenté ses futurs plans d’électrification et s’est concentré sur le lancement de sa gamme PVB, plusieurs véhicules utilitaires conçus pour offrir des solutions de transport durable dans différentes situations. Cette gamme sera proposée, dans un premier temps, avec trois modèles : PV1, PV5 et PV7. Trois tailles pour proposer trois solutions différentes pour trois façons de se déplacer distinctes.

La dénomination PVB fait référence à Platform Beyond Vehicles et ils veulent proposer des véhicules utilitaires légers afin d’offrir des solutions durables aux besoins des professionnels. KIA prévoit de lancer 14 véhicules électriques avant 2030 et ces trois modèles veulent constituer la base sur laquelle certains d’entre eux reposeront.

Le premier modèle de cette gamme qui commencera à être fabriqué est le KIA PV5. Il s’agit de une camionnette électrique de taille moyenne qui commencera à être produite tout au long de l’année 2025. Ce premier modèle sera suivi du PV1, de plus petite taille et qui veut être un petit véhicule de transport destiné à la ville, conçu spécifiquement pour circuler dans les rues étroites des villes.

Le troisième modèle à entrer en production sera le PV7, destiné à offrir des solutions de mobilité électrique à ceux qui ont besoin d’effectuer des transports plus lourds et volumineux.

Ce que nous savons du PV5

Ce premier modèle électrique de la nouvelle gamme KIA est déjà en cours de développement et des unités d’essai ont pu être aperçues à différents endroits. Toutes étaient, bien sûr, soigneusement camouflées. Pour l’instant, et sur la base des modèles conceptuels, on retrouvera des lignes géométriques et de nombreuses surfaces planes.

À l’avant, on trouvera des feux de jour disposés en cascade de chaque côté du véhicule, et les feux principaux placés plus bas de manière plus classique, encadrant la calandre rectangulaire. Le design est simple et contribuera à unifier l’apparence de tous les modèles que la marque propose dans cette gamme.

La partie arrière semble devoir être plus traditionnelle, sans pour autant abandonner son esthétique moderne et attrayante, en harmonie avec le reste des modèles proposés. Le PV5 aura plusieurs versions, aussi bien pour le transport de passagers que pour le transport de marchandises. La hauteur des variantes destinées au transport de passagers et de marchandises sera de 1 900 mm, mais il y aura une version à toit haut, d’une hauteur de 2 200 millimètres.

L’architecture flexible e-CCPM, module de plateforme de châssis complet électrique, selon son acronyme en anglais, offrira des configurations interchangeables pour qu’il puisse servir de taxi, de fourgon aménagé en camping-car, voire pour y ajouter une cabine fixe sur le châssis.

Intérieur technologique

On s’attend à ce que la version pour passagers offre des sièges très confortables et une connectivité très efficace. Le système d’information et de divertissement sera renforcé par l’utilisation de l’intelligence artificielle, et la direction comme le freinage fonctionneront par câble, ce qui améliorera leur fonctionnalité.

Moteurs et batteries

Aucune information n’a été communiquée concernant la batterie et la motorisation électrique. On s’attend à ce qu’elle intègre la dernière technologie proposée actuellement par la marque, mais aucune information à ce sujet n’est encore disponible. Le KIA PV5 proposera la recharge V2L et V2G, afin de permettre une recharge bidirectionnelle.

Il est possible que ce modèle et le reste de la gamme bénéficient d’éléments déjà disponibles sur d’autres modèles de la gamme KIA, de sorte que la marque profitera de son expérience pour proposer les meilleures solutions.

En principe, le KIA PV5 sera fabriqué dans l’usine coréenne de Hwaseong, bien qu’il soit possible qu’une partie de la production soit transférée à l’usine de la marque au Mexique, afin de faciliter son déploiement en Amérique du Nord, un marché dont elle attend de bons résultats.