KIA PV5: assim será o primeiro modelo da gama KIA PVB

Durante o passado CES 2024, a KIA apresentou os seus planos futuros de eletrificação e concentrou-se na apresentação da sua gama PVB, vários veículos comerciais que foram criados para oferecer soluções de transporte sustentável em diferentes situações. Esta gama será oferecida, inicialmente, com três modelos: PV1, PV5 e PV7. Três tamanhos para oferecer três soluções diferentes para três formas distintas de se deslocar.

A designação PVB refere-se a Platform Beyond Vehicles e pretendem oferecer veículos comerciais ligeiros para proporcionar soluções sustentáveis às necessidades dos profissionais. A KIA prevê lançar 14 veículos elétricos antes de 2030 e estes três pretendem ser a base sobre a qual assentarão alguns deles.

O primeiro modelo desta gama que começará a ser fabricado é o KIA PV5. Trata-se de uma carrinha elétrica de tamanho médio que começará a ser produzida ao longo de 2025. A este primeiro modelo seguir-se-á o PV1, de menor tamanho e que pretende ser um pequeno veículo de carga destinado à cidade, concebido especificamente para circular pelas estreitas ruas urbanas.

O terceiro modelo a entrar em produção será o PV7, destinado a oferecer soluções de mobilidade elétrica a quem precisa de realizar transportes mais pesados e volumosos.

O que sabemos do PV5

Este primeiro modelo elétrico da nova gama da KIA já está em fase de desenvolvimento e já foram vistas unidades de teste em diversos locais. Todas elas, convenientemente camufladas, claro. Por enquanto, e com base nos modelos conceptuais, encontraremos linhas geométricas e muitas superfícies planas.

Na dianteira encontraremos luzes diurnas dispostas em cascata de ambos os lados do veículo e os faróis principais colocados mais abaixo, de forma mais convencional, contornando a grelha retangular. O desenho é simples e ajudará a unificar o aspecto físico de todos os modelos que a marca propõe nesta gama.

A traseira parece que será mais tradicional, embora não abdique de uma estética mais moderna e atrativa, em harmonia com o resto dos modelos propostos. O PV5 terá várias versões, tanto para passageiros como para transporte de mercadorias. A altura das variantes pensadas para o transporte de passageiros e de mercadorias será de 1.900 mm, embora haja uma versão de teto alto, com uma altura de 2.200 milímetros.

A arquitetura flexível e-CCPM, Módulo de plataforma de chassis completo elétrico, pelas suas siglas em inglês, oferecerá configurações intercambiáveis para que possa servir como táxi, carrinha campista e até para acrescentar uma cabine fixa sobre o chassis.

Interior tecnológico

Espera-se que a versão para passageiros ofereça uns bancos muito confortáveis e uma conectividade muito eficaz. O sistema de informação e entretenimento será reforçado com a utilização de Inteligência Artificial e tanto a direção como a travagem funcionarão por cabo, o que melhorará a sua funcionalidade.

Motores e baterias

Não foi comunicado nada sobre a bateria e o grupo motopropulsor elétrico. Espera-se que equipe a tecnologia mais recente que a marca oferece atualmente, mas ainda não há informação a esse respeito. O KIA PV5 oferecerá carregamento 2VL e 2VG, para que haja carregamento bidirecional.

É possível que este modelo e o resto da gama se beneficiem de elementos que já estão disponíveis noutros modelos da gama KIA, pelo que aproveitará a experiência da KIA para oferecer as melhores soluções.

Em princípio, o KIA PV5 será fabricado na fábrica coreana de Hwaseong, embora seja possível que parte da produção seja transferida para a fábrica da marca no México, para apoiar a sua distribuição na América do Norte, um mercado do qual esperam bons resultados.