La BMW 1602 Elektro-antrieb fête ses 50 ans

Mónica Redondo    @MonicaRedondoD    4 May 2022     2 min.
La BMW 1602 Elektro-antrieb fête ses 50 ans

La BMW 1602 Elektro-antrieb est à la fête, car la première électrique de la marque bavaroise fête ses 50 ans. Félicitations !

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Vous pensiez que la BMW i3 était la première électrique de BMW ? Nous devons vous dire que vous vous trompez. La première voiture électrique de BMW fête son cinquantième anniversaire, puisqu’elle a fait ses débuts publics lors des Jeux olympiques de Munich de 1972. Il s’agissait précisément d’une BMW 1602 appelée Elektro-Antrieb, que l’on peut traduire par « entraînement électrique ».

Elle a été présentée dans une couleur orange voyante, avec des lettres dorées sur les portes, commémorant cette édition des Jeux olympiques de Munich. La marque bavaroise elle-même affirme que « BMW a eu une vision d’avenir excellente, puisqu’elle a anticipé la grande crise pétrolière survenue en 1973. De même, un grand pas a été franchi, né de l’idée d’électrifier ses véhicules car l’avenir l’exigerait, et l’on peut constater que quarante ans plus tard, cela est devenu réalité avec la présentation de la première BMW i3 ».

Voici la BMW 1602 électrique qui fête ses 50 ans

La BMW 1602 Elektro-Antrieb était développée sur la base et le support des modèles thermiques contemporains, comme la BMW 1602 ou la mythique BMW 2002, avec même une carrosserie et un aspect extérieur exactement identiques. En fait, il n’existait aucune différence entre les modèles, à part la suppression du tuyau d’échappement.

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Sous le capot étaient placées douze batteries plomb-acide standard de 12 volts développées par Varta, pesant environ 350 kilogrammes. Le moteur électrique de la BMW 1602 Elektro-Antrieb offrait une puissance de 43 CV et était installé à côté des batteries. Le moteur était capable d’actionner l’arbre de transmission qui entraînait les roues arrière.

Comme l’a confirmé le constructeur allemand, la BMW 1602 électrique disposait des premiers systèmes technologiques, progressivement améliorés et adaptés jusqu’à aujourd’hui, comme le système de freinage régénératif, puisque le moteur fonctionnait aussi comme générateur et pouvait restituer une partie de l’énergie produite aux batteries qui permettaient le fonctionnement complet du véhicule.

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