La BMW R 18 One Eight "C" est la préparation spectaculaire de Paul Yaffe sur la R 18 Transcontinental

Paul Yaffe est un homme admiré et respecté à parts égales dans le monde de la personnalisation de motos. Avec son atelier Bagger Nation comme emblème, il s’est fait une place de choix aux États-Unis, pays où la personnalisation de motos relève presque de la religion, et dans le reste du monde grâce aux nombreux prix remportés, ainsi qu’à ses apparitions dans plus de 300 numéros de magazines du monde entier et dans des émissions de télévision.

Les créations de Paul Yaffe parviennent désormais aux quatre coins du globe grâce à la distribution assurée par ses partenaires, présents dans six pays, où certains clients chanceux pourront également profiter de la BMW R 18 One Eight “C”, récemment ajoutée à son catalogue. Comme vous le savez, la R 18 de BMW Motorrad est un cruiser des plus polyvalents et caméléons, avec plusieurs versions disponibles, comme la R 18 Roctane, arrivée dans la famille l’an dernier, ou la R 18 Transcontinental, qui, dans sa version d’origine, est un « Big Boxer » parfait pour les grands voyages.

Pour le projet de la R 18 One Eight “C”, Paul Yaffe a décidé de conserver autant de composants d’origine de BMW que possible. Pour cela, il devait toutefois d’abord connaître la R 18 Transcontinental dans son essence originale, et il a parcouru plus de 10 000 kilomètres avec elle. Il s’assurait ainsi de ce qu’il voulait réellement modifier afin de créer un hommage aux hot rods américains, sans perdre la base que BMW a su développer avec ce cruiser aux grands espaces.

Il a commencé par faire fabriquer une jante avant de 26 pouces, équipée d’un pneu conçu spécifiquement pour cette moto, ce qui a nécessité des modifications du châssis pour l’installer. Au train avant, un nouveau garde-boue avant a également été créé de toutes pièces, et le carénage d’origine a été découpé en plusieurs pièces, réutilisées pour créer une nouvelle structure qui modifie en outre la position du phare et suit la ligne de la roue avant. Un nouveau carénage couvrant le radiateur a aussi été ajouté, en suivant la ligne du dessin avant, tandis qu’à l’arrière, de nouveaux capots destinés aux sacoches et des panneaux de remplissage ont été installés pour réorganiser la position des feux arrière d’origine de la R 18 Transcontinental.

La BMW R 18 One Eight “C” de Paul Yaffe se présente ainsi comme un hommage à la Mercury Lead Sled des années 50, mais le travail n’était pas encore terminé. Bien que le magnifique « Big Boxer » bicylindre de 1 802 cm³, qui délivre 91 CV et un couple impressionnant de 150 Nm, ait été conservé, la ligne d’échappement est entièrement nouvelle et spectaculaire. Elle attire fortement l’attention grâce à une ligne directe dépourvue de catalyseurs et à des sorties finales en forme de trompette. Par ailleurs, pour parachever cette préparation, l’équipe de Paul Yaffe a installé un système de suspension pneumatique, pour lequel des supports supplémentaires ont été créés sur le châssis afin d’accueillir les composants du système, dissimulés derrière les sacoches latérales.

La BMW R 18 One Eight “C” de Paul Yaffe sera exposée au Motor Bike Expo, qui se tient actuellement dans la ville italienne de Vérone.