La Leapmotor C10 réussit ses premiers essais de conduite en Europe

Cela semblait impossible à réaliser, mais c’est devenu de plus en plus courant. Les modèles à prolongateur d’autonomie gagnent des adeptes, du moins parmi les constructeurs. Il s’agit de véhicules assez efficients, qui se déplacent grâce à un moteur électrique, mais dont la batterie est alimentée par l’énergie produite par un moteur à essence qui fonctionne comme génératrice.

La Leapmotor C10 fait partie des modèles qui offrent cette possibilité et, depuis sa présentation au Salon de Bruxelles le mois de janvier dernier, elle a suscité un vif intérêt auprès des acheteurs potentiels. En Chine, ces véhicules sont devenus des modèles prisés des acheteurs et, depuis 2023, ils connaissent une demande croissante sur le marché.

Les études de marché réalisées en Chine affirment que les utilisateurs de ces véhicules électriques sont satisfaits des performances des véhicules à autonomie prolongée. Il est donc logique qu’ils continuent à les privilégier et qu’ils contribuent à leur arrivée en Europe. La Leapmotor C10 fait partie des marques qui misent sur eux et nous pourrons bientôt la voir sur les routes européennes, puisque les premières livraisons débuteront au mois d’avril.

Le prolongateur d’autonomie permet à la Leapmotor C10 d’atteindre une autonomie de 910 kilomètres avec le réservoir plein. Le moteur thermique ne fonctionne que lorsque la batterie est sur le point de se décharger, de sorte que la plupart du temps, il roule uniquement avec le moteur électrique. En réalité, c’est lui seul qui fait avancer la voiture, puisque le moteur à combustion ne sert qu’à produire de l’électricité et n’intervient pas dans la traction.

Ainsi, bien qu’il consomme du carburant fossile, les régimes restent constants et la consommation est très réduite. Les émissions sont également très maîtrisées, avec 10 g/km, et uniquement lorsque le moteur à combustion fonctionne pour recharger la batterie.

Le moteur électrique de la Leapmotor C10 délivre une puissance de 158 kW, soit 215 CV. La batterie a une capacité de 28,4 kWh, ce qui permet une autonomie de 145 kilomètres selon le cycle WLTP. Le moteur qui produit l’électricité pour recharger la batterie est de 1,5 litre et consomme 0,4 litre aux 100 kilomètres en cycle mixte.

De plus, la batterie peut être rechargée aussi bien avec un chargeur classique en courant alternatif qu’avec un chargeur en courant continu. Dans ce cas, la puissance de charge atteint jusqu’à 65 kW, ce qui réduit considérablement le temps de recharge. Avec ce modèle, Leapmotor entend renforcer sa présence sur le marché européen, où elle est arrivée grâce à Stellantis.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverLeapmotor C106 versions · à partir de 36 765 €