La Lotus Exige Sport 410 devient la version routière la plus puissante du modèle

Lorsqu’un modèle est déjà remarquable, il n’est pas nécessaire d’en faire beaucoup pour en profiter. Mais il arrive parfois que quelqu’un ait l’idée d’aller un cran plus loin et de proposer une version plus attrayante et plus puissante de la voiture. Et il n’est pas nécessaire de beaucoup insister auprès de Lotus pour qu’elle se laisse convaincre et conçoive un véhicule nouveau, aux caractéristiques supérieures à celles du modèle dont il est issu. C’est ainsi qu’est née la Lotus Exige Sport 410.

Cette nouvelle version du modèle britannique repose sur la Lotus Exige 430, dans sa gamme la plus haute. Cela signifie qu’elle utilise le même châssis que ce modèle, ainsi que la suspension et la transmission. Mais utiliser la même transmission ne signifie pas obtenir les mêmes résultats que ce modèle.

Dans le cas présent, les ingénieurs de Lotus sont parvenus à réduire les 430 CV que développe ce moteur de 3,5 litres à 410 CV, une baisse de puissance qui n’affecte pas trop les performances de cette fabuleuse voiture. Le couple maximal est fixé à 420 Nm et le poids est également légèrement réduit, de 2 kg très précisément. Cela représente néanmoins un rapport puissance-poids de 389 CV par tonne, ce qui en fait une version impressionnante.

Et avec tout cela, la nouvelle Lotus Exige Sport 410 affiche une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 290 km/h, à égalité avec n’importe laquelle des versions Cup. Le système de suspension de la Lotus Exige Sport 410 comprend des amortisseurs trois voies réglables, modifiés pour la conduite sur route. Elle est également équipée d’une barre stabilisatrice à l’avant comme à l’arrière.

Depuis Lotus, ils ont voulu prendre la meilleure Exige qui existe pour le circuit et la transformer pour qu’elle puisse rouler sur route. Pour célébrer ce succès, ils la présenteront en deux versions, coupé et roadster. La face avant fera également l’objet d’une transformation afin de la distinguer des modèles actuels, et son prix sera un peu plus contenu que celui du modèle dont elle est issue. On parle d’un prix de départ de 85 600 livres sur le marché britannique, ce qui, face aux 99 800 livres de cette version de piste, n’est pas mal du tout.