La nouvelle BMW R 18 se transforme en un spectaculaire dragster grâce à Roland Sands

Il y a quelques mois, au milieu de tant de motos aérodynamiques, certaines même dotées d’appendices, BMW nous rappelait que les motos au design classique sont encore possibles aujourd’hui grâce à sa R 18, une cruiser sans aucune concession à la modernité, où ce qui compte le plus et sans aucun doute le plus grand protagoniste est son moteur « Big Bóxer ». De plus, la BMW R 18 est une moto qui, par son design et ses caractéristiques, se prête à être modifiée, ce dont Roland Sands a bien profité.

Roland Sands, en plus de s’être construit sa propre carrière dans le monde de la compétition, est aujourd’hui un préparateur renommé de motos personnalisées et de vêtements techniques pour celles-ci, qui n’a pas hésité une seconde à donner un tout autre aspect à la nouvelle BMW R 18, démontrant ainsi qu’elle peut être une excellente base pour développer la personnalisation. C’est ainsi que naît la BMW R 18 Dragster, une moto que n’importe qui peut acheter et qui, sans aucun doute, attirera les regards partout où vous irez, même sur les pistes d’accélération, même si, pour cela, vous devrez mettre la main à la poche.

La BMW R 18 Dragster a été entièrement démontée au départ pour développer la création d’un nouveau châssis avec de nouvelles géométries, sur lequel ont été installés les phares et le réservoir de carburant d’origine de la BMW R 18. Mais à l’avant, Roland Sands s’est inspiré du catalogue de BMW pour adapter les fourches d’une R nine T qui, à leur tour, servent à installer le système de freinage de la superbike S 1000 RR, obtenant ainsi non seulement une esthétique plus sportive mais aussi une amélioration de son comportement.

En raison de la création d’un nouveau châssis, les garde-boue avant et arrière sont également de nouvelle conception afin de s’adapter parfaitement, tout comme la selle. La BMW R 18 Dragster, comme l’originale, les autres composants esthétiques sont les détails qui achèvent de lui donner forme et, pour cela, Roland Sands a créé deux collections appelées Machined et 2-Tone-Black, composées de la roue arrière et avant de dimensions différentes de la standard et de pièces usinées pour le boîtier du compteur de vitesse, les colliers, les rehausses et les poignées du guidon, les leviers de frein et d’embrayage, la finition du carter moteur, le bouchon du réservoir ou les caches du silencieux d’admission, entre bien d’autres.

Mécaniquement, cette BMW R 18 Dragster conserve le magnifique moteur « Big Bóxer » de 1 802 cm³ qui développe une puissance de 91 CV à 4 750 tr/min, ainsi qu’un couple de 150 Nm entre 2 000 et 4 000 tr/min. Mais, en plus, un dispositif à protoxyde d’azote a été installé, l’admission a été modifiée et une ligne d’échappement 2-1 entièrement neuve, fabriquée en acier inoxydable en forme de mégaphone, lui a été montée, dont le rugissement doit sans aucun doute être un délice à entendre.