La nouvelle BMW Série 2 Coupé chauffe ses moteurs

La nouvelle BMW Série 2 Coupé chauffe ses moteurs puisqu’elle vient d’entrer dans la dernière phase de ses essais. Au milieu de cette même année, la chaîne de production commencera à fonctionner. Désormais, la compacte sportive a pu démontrer ses performances et son dynamisme. La marque bavaroise peaufine les derniers réglages de ses systèmes et de ses schémas de suspension. La nouvelle BMW Série 2 Coupé peut se décrire en trois mots : sportivité et expérience émotionnelle.

Tout indique que la BMW Série 2 Coupé s’est fixé pour objectif de devenir la référence de sa catégorie. Elle possède les ingrédients idéaux pour y parvenir : un moteur six cylindres en ligne et une répartition des masses presque parfaite. À cela s’ajoutent une rigidité en torsion accrue et une nouvelle technologie de châssis pour offrir une plus grande agilité et un dynamisme plus marqué au volant.

Le digne héritier de la BMW 2002 ?

La marque bavaroise elle-même a assuré que la « tradition de conduite sportive et orientée vers le conducteur » est l’héritage de la BMW 2002 et des générations qui ont perpétué son légat.

La nouvelle sportive allemande est actuellement testée sur le circuit du Nürburgring Nordschleife, où la suspension, le châssis, la direction et le système de freinage sont en cours de réglage final afin d’ajouter la juste dose de sportivité que mérite ce modèle. Le coupé est également préparé à Maisach, où le groupe BMW dispose d’un complexe d’essais pour affiner le dynamisme sur routes ouvertes à la circulation et sur différents types de revêtements.

La nouvelle BMW Série 2 Coupé arrivera sous la désignation BMW M240i xDrive Coupé et offrira une consommation mixte d’environ 8,2 litres/100 km. La puissance proviendra de son moteur six cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo capable de développer 374 CV. Le moteur est associé à une boîte de vitesses Steptronic Sport à 8 rapports et à une transmission intégrale intelligente BMW xDrive à répartition arrière. Le modèle bénéficie désormais d’une rigidité en torsion accrue, atteignant 12 %. La largeur des essieux a également été modifiée, et le châssis M adaptatif sera proposé en option pour adapter l’amortissement à une conduite plus sportive ou plus confortable.

L’un de ses points forts sera sa direction, désormais plus intuitive et précise. « La voiture peut être équipée d’une direction sport à démultiplication variable pour une plus grande démultiplication dans les virages serrés. De plus, le design épuré et minimaliste de la voiture, ainsi que ses éléments aérodynamiques spécifiques, ont permis de réduire les forces ascensionnelles sur l’essieu avant jusqu’à 50 % par rapport à son prédécesseur ».

Fiche technique de cette voiture

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