La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake pourra vous offrir jusqu'à 421 CV de puissance

Il y a quelques jours, Mercedes-AMG présentait les radicales Classe A 45 et CLA 45, et voici maintenant la variante la plus familiale de celles-ci, la CLA 45 Shooting Brake, un véhicule qui offre non seulement le design spectaculaire et les performances de ses frères, mais auquel s’ajoute l’espace qu’offre sa carrosserie, ce qui constitue, on peut le dire, la combinaison parfaite.

Comme ses frères, la Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake utilise le même moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.000 cm³ avec deux niveaux de puissance : 387 CV et 480 Nm de couple pour la version de base, tandis que la version S monte à 421 CV avec un couple de 500 Nm. Dans les deux cas, le moteur est associé à une boîte automatique à double embrayage AMG Speedshift à huit rapports, et la force peut être répartie de manière variable grâce à la transmission intégrale active AMG Performance 4MATIC+ ; s’y ajoute le mode Drift pour encore plus de plaisir de conduite.

Avec ces chiffres, la Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake affiche une consommation mixte maximale de 8,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 191 g/km, valeurs établies selon le cycle d’essai NEDC. Bien entendu, ces chiffres varieront selon la pression exercée sur la pédale d’accélérateur : le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,1 secondes pour la version de base et en 4 secondes pour la version S, pour une vitesse maximale de 250 km/h et 270 km/h respectivement. Pour maîtriser toute cette puissance, vous disposerez de suspensions sportives spécifiques, bien qu’une suspension adaptative réglable puisse être installée en option ; ainsi que d’un système de freinage avec disques de 350 mm et étriers à quatre pistons sur l’essieu avant, et de 330 mm avec étriers à un piston sur l’essieu arrière pour la version de base, tandis que la version S adopte des disques de 360 mm et des étriers à 6 pistons sur l’essieu avant.

Esthétiquement, la Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake reprend les mêmes évolutions vers une plus grande sportivité et radicalité, même si l’on trouve logiquement de petites différences à l’arrière dues à la carrosserie familiale. Toutes ces modifications s’harmonisent parfaitement avec la carrosserie, dont la partie supérieure s’allonge légèrement grâce à un petit becquet, ainsi qu’à un nouveau pare-chocs plus large avec prises d’air latérales et un nouveau diffuseur arrière intégrant les deux doubles sorties d’échappement.

À l’intérieur, on retrouve le même design que le reste de la gamme AMG, avec des éléments qui renforcent l’ambiance sportive, comme par exemple des moulures spécifiques en noir brillant, des sièges sportifs avec appuie-tête intégré ou un volant sport multifonction avec palettes derrière le volant, le tout agrémenté d’une garniture en cuir noir et en Alcantara. Sur le plan technologique, on retrouve également les dernières nouveautés introduites sur la CLA, dont le système MBUX de 10,25 pouces, qui, pour cette version, offrira de nouvelles options de personnalisation grâce à AMG.