La Renault Filante Record 2025 est le prototype électrique avec lequel la marque veut battre des records

Renault veut battre plusieurs records avec la Renault Filante Record 2025. Pas exactement le record de vitesse, mais celui de consommation et d’autonomie, grâce à une forme aérodynamique très étudiée et à un équipement technologique très avancé. De plus, la marque ne va pas se contenter de cela : elle considérera ce prototype électrique comme un laboratoire sur roues.

Il mesure 5 120 millimètres de long, 1 740 millimètres de large et seulement 1 190 millimètres de haut. Avec ces cotes, il lui sera facile de vaincre la résistance aérodynamique, un élément vital pour atteindre ses objectifs. Le poids jouera également en sa faveur, puisqu’il ne pèsera que 1 000 kg, ce qui n’est pas mal si l’on considère que 60 % de ce poids correspond à la batterie.

Extérieur de la Renault Filante Record 2025

Sur le plan esthétique, la Filante Record 2025 rappelle les véhicules d’essai que Renault a lancés par le passé, qui visaient à battre des records de vitesse. Cette fois, les intentions sont différentes, mais l’objectif reste le même : démontrer qu’il est possible de rompre avec l’existant et prouver que sa technologie de batteries est la plus efficace du marché.

La forme du véhicule d’essai a été conçue pour offrir la résistance aérodynamique minimale, et des pneus spécifiques ont été utilisés afin d’obtenir une autonomie maximale pendant l’essai. Tout est prévu pour dépasser l’autonomie avec une seule charge. Les matériaux ont été choisis avec soin pour que l’ensemble fonctionne parfaitement et permette d’atteindre les résultats recherchés.

Technologie à l’intérieur

D’autres détails technologiques soulignent l’importance de ce prototype, comme la direction et la transmission by wire, c’est-à-dire sans liaison mécanique avec le véhicule. Le volant a une forme originale et intègre l’accélérateur et le frein, de sorte qu’il n’y a aucune pédale à actionner. Le pilote sera assis dans un siège de type hamac, qui épouse la forme de son corps et lui offre le confort nécessaire pendant l’essai.

Le modèle d’essai utilise la batterie montée sur la Renault Scenic E-Tech. Il s’agit d’un bloc de batteries de 87 kWh qui a dû être redessiné pour s’adapter à la forme particulière de la Filate Record 2025. Quant à les moteurs et leur puissance, Renault n’a encore révélé aucune information, il faudra donc attendre pour découvrir ce que proposera ce modèle conceptuel.