Der Renault Filante Record 2025 ist der Elektroprototyp, mit dem die Marke Rekorde brechen will

Renault will mehrere Rekorde brechen mit dem Renault Filante Record 2025. Nicht unbedingt den Geschwindigkeitsrekord, sondern den für Verbrauch und Reichweite, dank einer sorgfältig ausgearbeiteten aerodynamischen Form und einer sehr fortschrittlichen technischen Ausstattung. Außerdem wird man sich damit nicht zufriedengeben, sondern diesen Elektroprototyp als ein Labor auf Rädern betrachten.

Er ist 5.120 Millimeter lang, 1.740 Millimeter breit und nur 1.190 Millimeter hoch. Mit diesen Abmessungen wird es ihm leichtfallen, den aerodynamischen Widerstand zu überwinden, was entscheidend ist, um die gesteckten Ziele zu erreichen. Auch das Gewicht hilft, denn er wiegt nur 1.000 kg, was beachtlich ist, wenn man bedenkt, dass 60 % dieses Gewichts auf die Batterie entfallen.

Außenbereich des Renault Filante Record 2025

Optisch erinnert der Filante Record 2025 an die Testfahrzeuge, die Renault zuvor auf den Markt gebracht hat, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen. Diesmal sind die Absichten andere, doch das Ziel ist dasselbe: zu zeigen, dass man das Etablierte hinter sich lassen kann und dass die Batterietechnik die effizienteste auf dem Markt ist.

Die Form des Testfahrzeugs wurde so gestaltet, dass der aerodynamische Widerstand so gering wie möglich ist, und es wurden spezielle Reifen verwendet, um während der Testfahrt die maximale Reichweite zu erzielen. Alles ist darauf ausgelegt, die Reichweite mit einer einzigen Ladung zu übertreffen. Die Materialien wurden sorgfältig ausgewählt, damit alles perfekt zusammenarbeitet und die angestrebten Ergebnisse erzielt werden.

Technik im Innenraum

Es gibt weitere technische Details, die die Bedeutung dieses Prototyps unterstreichen, etwa die Lenkung und das Getriebe by wire, also ohne mechanische Verbindung zum Fahrzeug. Das Lenkrad hat eine ungewöhnliche Form und enthält Gas- und Bremsfunktion, sodass keine Pedale betätigt werden müssen. Der Fahrer sitzt auf einem hängematteartigen Sitz, der sich der Körperform anpasst und während der Fahrt den nötigen Komfort bietet.

Das Testmodell verwendet die Batterie, die über dem Renault Scenic E-Tech montiert ist. Es handelt sich um ein Batteriepaket mit 87 kWh, das neu konstruiert werden musste, um an die besondere Form des Filante Record 2025 angepasst zu werden. Zu den Motoren und ihrer Leistung hat Renault bisher noch keine Informationen preisgegeben, daher müssen wir abwarten, was dieses Konzeptmodell letztlich bieten wird.