La roue de secours ou galette : comment l'utiliser

Quand on remarque qu’une des roues de la voiture éclate, on a un nœud dans la gorge. Si nous roulons à grande vitesse, le mieux est de réduire doucement la vitesse et de nous arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence de la voie que nous empruntons. Ensuite, il faut enfiler le gilet réfléchissant et placer les triangles de signalisation.

Il faut se rappeler que sur les voies à sens unique de circulation, comme les autoroutes et les voies rapides, il suffit d’en placer un à l’arrière de la voiture, à environ 50 mètres de distance et à un endroit où il soit visible à au moins 100 mètres. S’il s’agit d’une voie à double sens, il faut en placer un à l’arrière, mais aussi un autre à l’avant. Et alors, une fois cela fait, on peut commencer à changer la roue et utiliser la roue galette.

La roue galette est l’autre nom de la roue de secours, qui se trouve généralement dans le coffre. Ce n’est pas une roue normale, c’est-à-dire qu’elle n’est pas conçue pour résister autant que celle qu’on utilise habituellement. Elle est prévue pour faire face à une urgence et permettre à la voiture de rejoindre le garage, où le pneu crevé sera remplacé par un neuf.
Sa fabrication n’utilise pas autant de couches que pour les pneus d’usage courant, et sa résistance est bien moindre. On ne peut pas rouler avec à plus de 80 km/h, et il est par ailleurs conseillé de ne pas parcourir trop de kilomètres avec.

Comme nous l’avons indiqué, la résistance de la roue galette n’est pas très élevée. Cela signifie qu’elle s’use bien plus vite qu’une roue normale. De plus, elle n’est pas adaptée à la circulation sur chaussée mouillée ou enneigée. Les nids-de-poule posent aussi problème à ces roues, car si on les aborde trop vite, ils peuvent provoquer une rupture.

Les roues galettes doivent aussi être contrôlées, tout comme celles qui sont montées. Il faut vérifier leur pression fréquemment pour détecter une éventuelle perte d’air et les maintenir en parfait état au cas où il faudrait les utiliser suite à une crevaison. Certains véhicules n’en disposent pas, mais sont équipés d’un kit anti-crevaison, dont nous parlerons dans un prochain article.

Pour remplacer la roue crevée par la roue de secours, il faut arrêter la voiture sur un terrain aussi plat que possible. Avec l’outil adapté, il faut desserrer les écrous de la roue, sans les retirer complètement. S’ils sont très serrés, ce qui est souvent le cas, il faut s’aider de son propre poids corporel. De cette manière, on exerce davantage de force et il est plus facile de les desserrer.

Procéder ainsi est plus simple que lorsque la voiture est soulevée avec le cric. Celui-ci doit être placé sous la voiture, bien stable et sans risque de glisser. Il faut soulever la voiture, mais pas trop. Il suffit que la roue ne touche plus le sol et qu’on puisse bien manœuvrer. Une fois la roue crevée retirée, il faut installer la nouvelle et resserrer les écrous.

On les serrera d’abord légèrement, pour s’assurer qu’ils ne se détachent pas, puis, une fois la voiture redescendue, on les serrera fermement. Comme précédemment, il est plus simple de procéder ainsi et, en utilisant son propre poids corporel, on parvient à les serrer correctement. Et rappelez-vous : une fois la roue changée, on ne peut rouler ni à grande vitesse ni longtemps. Il faut vous rendre au garage pour la faire remplacer par une neuve.