Le Honda CR-V à hydrogène arrivera sur le marché dès cette année

Honda vient de confirmer la commercialisation prochaine d’une version à pile à combustible à hydrogène de son populaire SUV compact, le CR-V. Le constructeur japonais avait promis de mettre sur le marché une version fonctionnant à l’hydrogène de ce modèle fin 2022, et ce sera cette année 2024 qu’il tiendra enfin cette promesse.

Selon la société, le Honda CR-V e:FCEV, qui est la dénomination commerciale de cette version à hydrogène, offrira une autonomie EPA de 434 km, auxquels il faudra ajouter les 46 km EPA supplémentaires que l’on pourra parcourir grâce au pack de batteries de 17,7 kWh dont il est également équipé. Cette version du Honda CR-V se distingue des autres modèles à pile à combustible à hydrogène d’autres constructeurs par le fait que son pack de batteries n’est pas utilisé comme tampon, mais n’entre en action que lorsqu’on souhaite utiliser le véhicule comme un modèle électrique conventionnel.

Il convient en outre de souligner deux particularités du pack de batteries de 17,7 kWh du Honda CR-V e:FCEV. La première est qu’il est possible de le recharger avec une wallbox, puisque le véhicule est doté d’un connecteur de charge. Mais ce connecteur peut également servir à alimenter n’importe quel appareil électronique au moyen d’un adaptateur, car il prend en charge la charge bidirectionnelle V2L.

Quelques données supplémentaires à prendre en compte

En ce qui concerne la pile à combustible à hydrogène du CR-V e:FCEV, le constructeur japonais en a mené le développement en collaboration avec MG. Ce système est capable de produire 92,2 kW, qui alimentent le moteur du véhicule d’une puissance de 130 kW. Les réservoirs d’hydrogène, quant à eux, sont au nombre de deux et sont situés sous la deuxième rangée de sièges. Leur capacité totale est de 4,3 kg d’hydrogène et, selon le constructeur, il est possible d’effectuer un plein complet en environ trois minutes.

Honda a tenu à souligner que le CR-V e:FCEV est le premier véhicule d’un constructeur japonais équipé d’une pile à combustible à hydrogène qui intègre également un connecteur de charge. Cette configuration, explique-t-il, permet d’effectuer de longs trajets en perdant très peu de temps aux pleins d’hydrogène ; tout en profitant de l’avantage que représente la recharge quotidienne du pack de batteries au garage de la maison, afin de réaliser ainsi les déplacements habituels à moindre coût.

Notons enfin que la production de la pile à combustible du CR-V e:FCEV est assurée par la coentreprise Fuel Cell System Manufacturing, créée entre Honda et GM dans l’État du Michigan. L’assemblage complet du véhicule, quant à lui, est réalisé dans l’usine de production de Honda située dans l’Ohio. Toutes les unités qui en sortiront seront expédiées tant en Californie qu’au Japon. Ce sont les deux seuls marchés sur lesquels cette version du SUV compact du constructeur japonais sera disponible avant la fin de l’année.

Honda affirme que le coût de production total du système de propulsion à pile à combustible à hydrogène de ce modèle n’est que d’un tiers de celui de la Honda Clarity à hydrogène de 2019. De plus, la durabilité de ce système a été doublée et sa résistance aux basses températures a également été nettement améliorée.

Fiche technique de cette voiture

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