Le SEAT León X-Perience Titan Desert révèle son caractère dans le désert du Sahara

Le Titan Desert by Garmin est une épreuve qui a peu à voir avec l’automobile, puisqu’il s’agit d’une épreuve de VTT. L’une des plus dures, d’ailleurs. Mais les voitures jouent un rôle important dans la compétition : elles servent de véhicules d’urgence et accompagnent les coureurs. Elles se chargent du soutien logistique pendant chaque étape, et pour cela, elles doivent être prêtes à surmonter les épreuves imposées par le terrain exigeant sur lequel elles doivent évoluer.

Et si l’on parle du Titan Desert by Garmin, ce terrain est le désert du Sahara. SEAT, la marque choisie pour fournir le véhicule officiel, a donc opté pour la version crossover de la León, pour laquelle elle a créé une version spéciale. Ainsi, la SEAT León X-Perience Titan Desert a reçu plusieurs modifications pour la rendre plus efficace sur ce type de terrain.

Elle a été équipée d’une transmission intégrale 4Drive et d’une suspension rehaussée de 15 mm, ce qui lui permet d’affronter avec plus d’agilité les caractéristiques d’un terrain particulièrement difficile. La version la plus radicale de la León a été équipée d’une batterie d’aides à la conduite qui améliorent les capacités du véhicule et qui seront utiles non seulement dans ces environnements très complexes, mais aussi au quotidien, sur les routes et les itinéraires hors route de chaque pays traversé.

En ce qui concerne le moteur, cette variante propose plusieurs options. Il y a d’abord le bloc essence de 1.4 TSI de 125 CV et le 1.8 TSI de 180 CV, avec boîte DSG et transmission intégrale 4Drive. Côté diesel, on trouve un bloc 1.6 TDI de 115 CV et un 2.0 TDI décliné en deux puissances, 150 et 180 CV, toutes deux avec transmission intégrale 4Drive. Le premier dispose d’une boîte manuelle et le second d’une boîte DSG.

Avec cet équipement, la SEAT León X-Perience Titan Desert a traversé le désert du Sahara, où elle a vécu des journées à plus de 50 degrés et des nuits sous zéro. Les pneus ont dû fonctionner avec une pression inférieure à la normale, car sur le sable il faut une surface de contact plus importante que sur la route. C’est un point important, surtout lorsqu’on franchit une immense dune de 22 kilomètres de long et 5 mètres de large. Ce sont des crêtes qui dépassent les 150 mètres : une expérience unique.

La voiture est préparée pour supporter toutes ces intempéries et obstacles ; sur nos routes, elle ne devrait donc avoir aucun mal à se montrer remarquable. Si vous ne nous croyez pas, vous pouvez regarder la vidéo de cette expérience, sans trucage ni carton. Qu’en pensez-vous ?

https://youtu.be/Yu2-SHt8edA

Fiche technique de cette voiture

HatchbackSEAT Leon68 versions · à partir de 27 822 €