Les nouveaux rétroviseurs latéraux numériques de BMW éliminent les angles morts

BMW a développé de nouveaux rétroviseurs numériques qui éliminent totalement les angles morts. Les nouveaux angles de caméra et le traitement intelligent des images peuvent offrir au conducteur une vue panoramique de l’arrière de son véhicule. Le nouveau système repose sur des caméras, et son brevet a été révélé par une source spécialisée.

Le document a été déposé auprès de l’Office allemand des brevets et des marques (DPMA) et révèle comment BMW prévoit d’utiliser plusieurs caméras pour créer une image de synthèse dans le rétroviseur, permettant de voir à travers la carrosserie de l’automobile. Ce nouveau système de BMW propose l’utilisation de plusieurs caméras orientées vers l’arrière et une puissance de traitement améliorée pour assembler des vues panoramiques de haute qualité sans points aveugles.

Voici le brevet du nouveau système de BMW

Le principe de base consiste en une caméra montée à la position traditionnelle de chaque rétroviseur et une troisième caméra orientée vers l’arrière, à l’arrière du véhicule. Les trois images seront transmises à une unité de traitement, qui déformera la perspective de chaque vue pour créer une seule vue panoramique, pouvant ensuite être projetée sur un écran à l’intérieur du véhicule ou dans un rétroviseur classique.

Une partie de l’image étant générée par ordinateur, certains éléments pourraient être rendus semi-transparents. Par exemple, en regardant le rétroviseur côté conducteur, la partie arrière du véhicule pourrait apparaître en contour, comme un moyen de le positionner tout en permettant de voir ce qui se trouve derrière.

Contrairement aux systèmes traditionnels de caméras 360 degrés, qui assemblent des vues grand-angle provenant de caméras orientées vers le bas pour créer une vue à vol d’oiseau. Ces images sont complétées par des capteurs de proximité, capables de déterminer la distance entre la caméra et un objet dans son champ de vision. Cette donnée permet au processeur d’images de mettre à l’échelle avec précision les images des différentes caméras et de présenter une image composite dans le rétroviseur intérieur numérique, identique à ce que l’on verrait dans l’hypothèse d’une voiture sans toit ni montants qui obstrueraient la vue.