Les pneus les moins efficaces seront interdits en Europe

À partir du 1er novembre 2018, l’Union européenne interdit la commercialisation des pneus pour véhicules particuliers et camionnettes les moins efficaces, classés F en résistance au roulement, bien qu’une période de grâce de 30 mois soit prévue pour écouler les stocks.

Nous avons déjà expliqué l’importance de l’étiquette des pneus entrée en vigueur en 2012 dans cet article : Étiquette des pneus : la clé pour bien choisir tes prochains pneus. Si tu sais lire l’étiquette, tu disposes d’un outil pour comparer les pneus entre eux, ce qui peut t’aider à l’achat à décider si tu privilégies l’efficacité énergétique, l’adhérence ou le niveau de bruit émis.

Une nouveauté vient maintenant s’ajouter. En effet, à partir du 1er novembre 2018, la commercialisation des pneus pour véhicules particuliers et camionnettes les moins efficaces est interdite dans l’Union européenne. Où se situe la limite ? Dans la classe « F » en résistance au roulement, et dans la classe « E » pour les pneus de camionnette dont le coefficient de résistance au roulement est supérieur à 9. En 2014, une réglementation similaire était déjà entrée en vigueur, écartant du marché européen les pneus classés G en efficacité et F pour l’adhérence sur chaussée mouillée.

Cela dit, les pneus de ces catégories déjà en stock chez les garagistes et distributeurs pourront être commercialisés à partir de cette date pendant une durée maximale de 30 mois.

La résistance au roulement, responsable de 20 % de la consommation

Si tu as actuellement des pneus classés F sur ta voiture, tu n’auras aucun problème à continuer de rouler avec, ni lors du contrôle technique. Leur utilisation reste autorisée ; ce qui est interdit, c’est leur vente à partir du 1er novembre de cette année.

La classification de l’étiquette en résistance au roulement (efficacité) va de la classe A, la plus efficace, à la classe G, la moins efficace. On estime que la différence de consommation de carburant entre des pneus classés à ces deux extrêmes peut atteindre 0,5 l/100 km. Traduit en euros, cela représente une économie pour l’utilisateur supérieure à 300 euros sur toute la durée de vie des pneus.

Pour améliorer la valeur que l’étiquette peut apporter aux consommateurs, comme le proposent certains fabricants de pneus tels que Michelin, il faudrait maintenant que l’étiquette tienne compte non seulement des performances des pneus neufs, mais aussi de celles qu’ils conservent lorsqu’ils s’usent.

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