Defender Land Rover Gamme / versions Todoterrenos
Manhart DP500, la nouvelle proposition du préparateur pour un client de Dubaï
Le Land Rover Defender est un modèle idéal pour découvrir de nouvelles options de personnalisation, et Manhart prend plaisir à améliorer son image et sa puissance.

Les préparateurs s’efforcent de créer des versions très intéressantes de modèles déjà établis sur le marché. Le Land Rover Defender est, sans aucun doute, l’un des plus savoureux pour les techniciens de Manhart. Ceux-ci ont travaillé sur un Defender 110 P400 AWD pour lui donner une image plus attrayante et une puissance plus intense.
Cette version, contrairement à d’autres que nous avons pu voir de ce modèle, est conçue pour rouler sur l’asphalte. Malgré cela, elle utilise des jantes de 24 pouces, chaussées de pneus 295/30ZR24. Pour ceux qui souhaitent une image plus discrète, il existe des jantes optionnelles de 22 pouces.

Un kit extérieur assez impressionnant
Outre l’utilisation de jantes de grande taille, il existe d’autres éléments décoratifs qui font la différence par rapport au modèle de série. Les ailes sont plus larges, grâce aux compléments qui s’y fixent, de la même couleur que la carrosserie.
À cela s’ajoute un nouveau dessin des prises d’air du pare-chocs et plusieurs vinyles décoratifs, discrets, mais qui donnent une image puissante à l’ensemble. À l’intérieur, on a installé une nouvelle sellerie en cuir et Alcantara. Cela dit, si cela ne suffit pas, les sièges de série peuvent être remplacés par des sièges ErgoMed de Recaro chauffants, ventilés et avec airbags intégrés.
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MANHART DEFENDER DP500
Il existe d’autres modifications sur la base du véhicule. Un nouveau système d’échappement en acier inoxydable avec des sorties de tuyau recouvertes de carbone ou de céramique en option ; des freins améliorés avec des étriers rouges pour un contraste de couleur et une suspension abaissée de 30 mm par rapport au sol.
Sous le capot, on retrouve le même moteur essence turbocompressé six cylindres de 3,0 litres. La mise à jour logicielle offre une puissance de 505 CV et un couple maximal de 710 Nm, contre les 395 CV et 550 Nm de la version d’usine.
Manhart n’a pas rendu publics les prix de cette transformation, qui varient selon les goûts et les besoins de l’acheteur. Ces préparations de Manhart sur le Defender permettent de faire ressortir l’esprit le plus sauvage du modèle et d’en faire tout ce que l’acheteur souhaite.
Fiche technique de cette voiture
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