Maxus EV80, le premier grand rival de l'Nissan e-NV200 à arriver sur le marché

Entièrement électriques et, par conséquent, zéro émission, ce qui les rend exceptionnellement aptes à effectuer les livraisons dans les zones centrales des grandes villes. Les fourgonnettes électriques sont de plus en plus nécessaires dans le secteur croissant de la distribution urbaine, mais à ce jour, le marché ne compte guère de modèles capables de satisfaire cette demande croissante.

Comme pour le Qashqai sur le marché des SUV et des crossovers, Nissan a pris de court le reste des constructeurs avec la Leaf d’abord, dans le segment des voitures particulières, puis avec la e-NV200 dans celui des véhicules utilitaires légers, ce qui lui a valu plusieurs années d’avance sur ses concurrents dans ce segment du marché, dont beaucoup n’ont pas encore lancé les modèles qui doivent rivaliser avec ceux du géant japonais.

Et tandis que ceux-ci préparent leurs modèles, une marque prend les devants et lance une gamme complète de fourgonnettes électriques zéro émission. Maxus, constructeur d’origine britannique et aujourd’hui filiale à 100 % du géant chinois SAIC, présentera fin septembre au Salon de Hanovre sa nouvelle gamme EV80 de fourgonnettes électriques zéro émission, et annoncera parallèlement les détails d’une nouvelle alliance stratégique importante pour l’introduction de ses véhicules sur le marché européen.

Formats et variantes différents pour chaque besoin de l’entreprise

Disponible tant en version fourgonnette standard qu’en variantes châssis-cabine, fourgon à toit et dans différents formats spécialement conçus pour faciliter l’accès à bord des passagers en fauteuil roulant, la nouvelle gamme Maxus EV80 offre une autonomie allant jusqu’à 200 kilomètres grâce à l’énergie stockée dans ses batteries lithium-ion haute capacité Life Po4, qui peuvent être rechargées complètement en deux heures au maximum grâce au système de recharge rapide CCS. La chaîne cinématique rechargeable des Maxus EV80 est également compatible de série avec les chargeurs classiques en courant alternatif et continu.

La Maxus EV80 peut transporter à son bord jusqu’à 8 passagers en plus du conducteur dans sa configuration de transport de voyageurs. Tous voyageront confortablement grâce à la grande habitabilité de l’habitacle, et à l’équipement comprenant la climatisation, les vitres électriques, l’ABS, les rétroviseurs latéraux à réglage et chauffage électriques, les capteurs de stationnement arrière, l’écran multimédia de 10 pouces, etc., tous ces éléments étant disponibles de série ou en option.

Dans les versions « utilitaires », elle se distingue tant par sa praticité que surtout par la grande polyvalence qu’offrent les différents modèles et combinaisons disponibles dans la gamme. Cela tient en partie au grand volume intérieur et à la capacité de charge offerts par le modèle EV80. Dans sa configuration standard, l’espace de chargement mesure 3 300 mm de long, 1 770 mm de large et 1 710 mm de haut (1 920 dans les variantes à toit surélevé), et il est accessible aussi bien par les portes arrière que par les portes latérales. La capacité de charge des EV80 est de 950 kg et, à partir des variantes châssis-cabine, la carrosserie peut être réalisée selon les spécifications exactes demandées par le client.

Présente depuis quelques années sur différents marchés asiatiques — où la fiabilité de sa technologie a déjà été largement éprouvée — les premières livraisons de la Maxus EV80 ont déjà commencé sur quelques marchés européens (Allemagne, Autriche et Pays-Bas), auxquels d’autres suivront bientôt, dont l’Espagne. Pour les différents marchés européens, Maxus prévoit des prix de la gamme à partir de 47 500 euros (hors TVA).

« Grâce à son excellente autonomie, à son moteur zéro émission et à son temps de recharge court, la nouvelle Maxus EV80 est une solution idéale pour les entreprises qui exploitent de grandes flottes de fourgonnettes. Notre modèle les aide à réduire les coûts d’exploitation de la flotte tout en diminuant l’empreinte carbone de leur entreprise, afin de pouvoir ainsi respecter les réglementations en matière d’émissions de plus en plus strictes qui sont mises en place dans les villes européennes », indique Pieter Gabriëlis, directeur général de SAIC Mobility Europe, société chargée de l’introduction des différentes gammes et produits de SAIC en Europe.

Peu connue, Maxus n’est pas une nouvelle marque sur le marché, puisqu’elle compte plus de 120 ans d’histoire. Maxus est l’héritière directe des légendaires BMC (British Motor Company) et LEDV (Leyland DAF Van), d’origine britannique, berceau des célèbres Morris et de modèles qui connurent la renommée et le prestige dans les années 60 et 70 du siècle dernier. SAIC, le géant chinois de l’automobile et 7e constructeur automobile à l’échelle mondiale, a acquis ces deux entreprises.

SAIC est l’actuel propriétaire de marques telles que MG et Rover, ainsi que le partenaire privilégié en Asie de marques comme Volkswagen, Skoda, Chevrolet, Iveco et Cadillac, pour lesquelles il produit dans ses usines certains des véhicules qu’elles commercialisent sur les marchés asiatiques.