Mercedes-Benz met en pause le développement de la plateforme MB.EA-Large destinée aux berlines et SUV électriques

La restructuration de la stratégie commerciale du constructeur allemand pour les années à venir continue d’avoir des effets collatéraux. Selon les médias de ce pays d’Europe centrale, la société a freiné le développement de la plateforme pour les grands véhicules électriques MB.EA-Large. Mercedes-Benz avait l’intention de faire en sorte que la nouvelle génération de berlines et de SUV de grandes dimensions, qui devait voir le jour à partir de 2028, soit entièrement électrique et basée sur cette plateforme. Ce qui, à ce qu’il semble, ne se produira finalement pas, ou du moins pas aussi tôt.

Les chiffres de vente décevants de la gamme de véhicules électriques de luxe du constructeur allemand semblent être à l’origine de cette décision. La société s’est ainsi vue contrainte de suspendre l’énorme investissement qu’elle réalisait dans le développement de cette plateforme. La nouvelle stratégie de Mercedes-Benz consiste désormais à être beaucoup plus flexible et à s’adapter à la demande à chaque instant. La société veut proposer à chaque client le véhicule qu’il demande, qu’il soit entièrement électrique, hybride ou à moteur thermique.

Au milieu de l’année 2021, la société avait annoncé qu’elle lancerait trois nouvelles plateformes entièrement électriques à partir de 2025. La plateforme MB.EA devait être utilisée pour tous les véhicules électriques de taille moyenne et grande de la firme à l’étoile. De même, la plateforme AMG.EA avait été annoncée comme une dérivée de la première, destinée aux véhicules de plus hautes performances sur circuit. Quant à la plateforme VAN.EA, elle était destinée aux fourgonnettes et aux véhicules utilitaires légers entièrement électriques.

Mercedes-Benz repense son avenir

Il existerait également deux versions distinctes de la plateforme MB.EA. D’un côté, la MB.EA-Medium pour les Classe C et GLC, et de l’autre, la MB.EA-Large pour les modèles électriques des Classe S, Classe E et GLE. Le développement de cette dernière version est celui qui, selon les médias allemands, aurait été suspendu. Ainsi, tout semble indiquer que Mercedes-Benz continuera d’utiliser la plateforme EVA2 pour ses modèles de luxe de grandes dimensions. C’est la plateforme qu’emploient les EQE et EQS actuellement commercialisés, aussi bien dans leurs versions berline que SUV, avec la grande limitation qu’elle ne prend en charge que des architectures en 400 V.

Certains médias suggèrent cependant que Mercedes-Benz pourrait apporter quelques modifications à la plateforme EVA2 afin de la rendre compatible avec des architectures en 800 V, mais pour l’instant ce n’est qu’une rumeur. Ce qui est indéniable, c’est que si cela ne se produit pas et que Mercedes-Benz ne reprend pas non plus le développement de la plateforme MB.EA-Large, la société aura beaucoup de mal à rivaliser sur le marché des véhicules électriques à la fin de cette décennie en conservant des architectures en 400 V sur ses véhicules haut de gamme.