Mercedes-Benz pausa o desenvolvimento da plataforma MB.EA-Large para sedãs e SUVs elétricos

A reestruturação da estratégia comercial do fabricante alemão para os próximos anos continua a produzir efeitos colaterais. Segundo os meios de comunicação deste país da Europa Central, a empresa travou o desenvolvimento da plataforma para grandes veículos elétricos MB.EA-Large. A Mercedes-Benz tinha a intenção de que a nova geração de sedãs e SUVs de grandes dimensões, prevista para a partir de 2028, fosse totalmente elétrica e baseada nesta plataforma. Algo que parece que, finalmente, não acontecerá, ou pelo menos não tão cedo.

Os números de vendas decepcionantes da gama de veículos elétricos de luxo do fabricante alemão parecem ser o motivo desta decisão. A empresa viu-se assim obrigada a paralisar o enorme investimento que estava a realizar no desenvolvimento desta plataforma. A nova estratégia da Mercedes-Benz passa agora por ser muito mais flexível e adaptar-se à procura em cada momento. A empresa quer oferecer a cada cliente o veículo que solicitar, seja totalmente elétrico, híbrido ou com motor de combustão.

Em meados de 2021, a empresa anunciou que lançaria três novas plataformas totalmente elétricas a partir de 2025. A plataforma MB.EA iria ser utilizada em todos os veículos elétricos de tamanho médio e grande da marca da estrela. Além disso, a plataforma AMG.EA foi anunciada como uma derivação da primeira para os veículos de maior desempenho em pista. Já a plataforma VAN.EA seria destinada a furgões e veículos comerciais ligeiros totalmente elétricos.

A Mercedes-Benz repensa o seu futuro

Haveria, também, duas versões distintas da plataforma MB.EA. Por um lado, a MB.EA-Medium para a Classe C e GLC, e por outro a MB.EA-Large para os modelos elétricos da Classe S, Classe E e GLE. É o desenvolvimento desta última versão que os meios de comunicação alemães afirmam ter sido paralisado. Desta forma, tudo indica que a Mercedes-Benz continuará a utilizar a plataforma EVA2 para os seus modelos de luxo de grandes dimensões. Esta é a plataforma que equipa o EQE e o EQS atualmente comercializados, tanto nas variantes sedã como SUV, com a grande limitação de que só suporta arquiteturas de 400V.

Alguns meios sugerem, no entanto, que a Mercedes-Benz poderia fazer algumas modificações na plataforma EVA2 para que pudesse suportar arquiteturas de 800V, mas, por enquanto, isto não passa de um rumor. O que é indiscutível é que, se isto não acontecer e a Mercedes-Benz também não retomar o desenvolvimento da plataforma MB.EA-Large, a empresa vai ter muita dificuldade em competir no mercado dos elétricos no final desta década mantendo arquiteturas de 400V nos seus veículos de gama alta.