Mercedes-Benz legt die Entwicklung der MB.EA-Large-Plattform für elektrische Limousinen und SUVs auf Eis

Die Neuausrichtung der Vertriebsstrategie des deutschen Herstellers für die kommenden Jahre zeigt weiterhin ihre Nebenwirkungen. Laut Berichten der Medien in diesem mitteleuropäischen Land hat das Unternehmen bei der Entwicklung der Plattform für große batterieelektrische Fahrzeuge MB.EA-Large auf die Bremse getreten. Mercedes-Benz hatte vorgesehen, dass die neue Generation großer Limousinen und SUVs, die ab dem Jahr 2028 auf den Markt kommen sollte, vollständig elektrisch sein und auf dieser Plattform basieren würde. Das scheint nun endgültig nicht der Fall zu sein, zumindest nicht so bald.

Die enttäuschenden Verkaufszahlen der Luxus-Elektrofahrzeuge des deutschen Herstellers scheinen der Grund für diese Entscheidung zu sein. Das Unternehmen sah sich daher gezwungen, die enorme Investition in die Entwicklung dieser Plattform zu stoppen. Die neue Strategie von Mercedes-Benz besteht nun darin, deutlich flexibler zu werden und sich jederzeit an die Nachfrage anzupassen. Das Unternehmen möchte jedem Kunden das Fahrzeug anbieten, das er wünscht, sei es vollelektrisch, hybrid oder mit Verbrennungsmotor.

Mitte 2021 kündigte das Unternehmen an, ab 2025 drei neue, vollständig elektrische Plattformen einzuführen. Die Plattform MB.EA sollte in allen elektrischen Fahrzeugen mittlerer und großer Größe des Sterne-Herstellers zum Einsatz kommen. Ebenso wurde die Plattform AMG.EA als Ableitung der ersten für leistungsstärkere Fahrzeuge auf der Rennstrecke angekündigt. Die Plattform VAN.EA wiederum war für Transporter und vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge vorgesehen.

Mercedes-Benz überdenkt seine Zukunft

Außerdem sollte es zwei unterschiedliche Versionen der Plattform MB.EA geben: Zum einen die MB.EA-Medium für die C-Klasse und das GLC, zum anderen die MB.EA-Large für die elektrischen Modelle der S-Klasse, E-Klasse und GLE. Die Entwicklung dieser letzteren Version ist die, die laut deutschen Medien angeblich gestoppt wurde. Es scheint daher, dass Mercedes-Benz für seine großen Luxusmodelle weiterhin die Plattform EVA2 verwenden wird. Auf dieser Plattform basieren der EQE und der EQS, die derzeit sowohl als Limousine als auch als SUV erhältlich sind, mit der großen Einschränkung, dass sie nur 400-V-Architekturen unterstützt.

Einige Medien deuten jedoch an, dass Mercedes-Benz Änderungen an der Plattform EVA2 vornehmen könnte, damit sie 800-V-Architekturen unterstützen kann, doch bislang ist dies nicht mehr als ein Gerücht. Sicher ist, dass Mercedes-Benz, sollte dies nicht geschehen und das Unternehmen auch die Entwicklung der Plattform MB.EA-Large nicht wieder aufnehmen, es Ende dieses Jahrzehnts sehr schwer haben wird, im Markt für Elektrofahrzeuge zu konkurrieren, wenn es in seinen Hochpreisfahrzeugen weiterhin auf 400-V-Architekturen setzt.