Mercedes-Benz présentera-t-elle la nouvelle Classe A Berline au Salon de Pékin ? Elle a de bonnes raisons de le faire

L’importance considérable que revêtent les versions SUV et trois volumes sur le marché chinois incite de plus en plus les constructeurs automobiles à profiter de leur présence aux salons de l’automobile organisés en Chine pour dévoiler leurs principales nouveautés de l’année dans ces segments.

Ainsi, l’année dernière, a été dévoilé le concept qui envisageait une possible variante berline dérivée de la nouvelle Classe A que Mercedes présentait alors en Europe. Ce modèle a servi à tester l’intérêt suscité par le concept exposé auprès des visiteurs venus au salon de Shanghai. Et au vu du résultat, celui-ci a dû être très favorable, puisque moins d’un an plus tard, Mercedes présentera au Salon de l’automobile de Pékin, le 25 avril prochain, la version désormais définitive de la nouvelle Classe A Berline.

Il s’agit d’une silhouette inédite pour Mercedes dans ce segment du marché, car l’ancienne configuration monospace de la Classe A avait empêché son développement, et dans la première génération, avec la silhouette compacte actuelle, seules les carrosseries trois et cinq portes avaient été développées. Désormais, avec cette nouvelle génération du modèle, Mercedes va enfin pouvoir concurrencer le segment A-B avec une variante trois volumes lui permettant de faire face à l’avantage que ses principaux rivaux détiennent dans ce segment avec leurs A3 Berline et Série 1 Berline.

Développée à partir de la version actuelle à cinq portes de la Classe A, avec cette nouvelle variante Berline, le constructeur allemand transformera le désavantage qu’il a subi jusqu’ici en atout, puisque les concepteurs de Mercedes-Benz, comme ils le font déjà dans le segment haut de gamme avec la Classe S, ont choisi de proposer sur une même base deux empattements différents (empattement long et empattement court) à l’extrémité inférieure de la gamme. Une possibilité dont ses deux grands rivaux n’ont pas disposé jusqu’à présent et qui, si elle rencontre le succès sur le marché, verra sans doute bientôt ces derniers adopter une approche similaire.

Car s’il est logique de doter l’habitacle d’un espace intérieur plus généreux, notamment en ce qui concerne la distance disponible pour les genoux des passagers des places arrière, cela l’est encore davantage dans les segments inférieurs, où chaque centimètre gagné pour ces places devient objet de culte.

Quoi qu’il en soit, ce sera uniquement sur le marché chinois que Mercedes proposera cette dualité, puisque sur les marchés européen et nord-américain, seule la variante à empattement court est prévue, et qu’elle sera mise en vente sur ces deux marchés à partir de la fin de l’automne prochain.